一个品牌的定位，一旦从高端走下来了还能再立得起来吗？比亚迪的汉系列，一开始也算是在25w-30w级市场站稳了脚跟的，但是现在咱就不能同日而语了，就连“兆瓦闪充”的L系列，可以说是也以失败告终。 那这次比亚迪新出的“大汉”系列，能不能扭转这个局势呢，我认为比亚迪公司对这辆车应该也是极负众望，毕竟现在比亚迪在中高端市场确实混的有些惨。 ~ 🆕🆕“大汉”新车情报 ~ 1⃣️先说新车定位，定位会比汉L更高，起售价大概也要到汉L的中配，也就是24w左右的起售价格，顶配要在30w左右。 ~ 2⃣️外观方面当然会有现在汉系列的影子，但是会有一些新理念。贯穿式灯带、版隐藏门把手和溜背造型也有一些运动感，车长绝对在5米以上，轴距＞2970mm，空间不小。 ~ 3⃣️技术方面，兆瓦闪充自不必多说毕竟定位在这，另外还会有空气悬挂和后轮转向。最近比亚迪的专利，可变磁通量电机也有氧进行搭载，相信在高速能耗方面能有一定的进展。 ~ 4⃣️智能驾驶方面，天神之眼B自不必多说，高速+城市noa都可以进行搭载，激光雷达也会有相应的配置。而且比亚迪的智驾表现其实是不错的，只不过公司不以此为主要宣发内容。 ~ 5⃣️动力方面依然是纯电+插混的双路线，易三方电机有望进行下方。混动版本第五代查过系统，纯电续航会超过300+，日常可以当纯电车用。 ~ ❎❎现款汉系列存在的问题 ~ 1⃣️外观方面我认为汉Ev的外观还是可以的，但是汉L的外观可就见仁见智了，相比较来说接受度更低，设计内容太复杂，既不够运动又不够商务。 ~ 2⃣️而且汉系列目前的两辆车在内饰上确实要一些优化了，这几年内饰设计越来越新颖用料也越来越好。汉系列的内饰没有亮眼的地方，没有做进去就能抓住人的感觉。 ~ 3⃣️技术方面比亚迪的兆瓦闪充确实挺有技术，但是为了增加散热能力，汉L纯电版本容量受影响，同体积的电池储能更低，影响用车。 ~ 4⃣️而且比亚迪的车机没有高端的质感，毕竟20W+的车型，和低端要有一定的差异，配置和智能化和低端拉不开差距！ ~ 5⃣️而且汉L2970mm的轴距实在是名不副实，后排空间没有3m级轴距的体验感，说明在空间分配造诣上还要有一些修炼。 ~ 🔄🔄对“大汉”的期待 ~ 1⃣️人类都是颜控的，汉L低迷的销量和外观有很大的关系。小米su7为什么卖的好，和他的外观也是有直接关系的。比亚迪的新款“大汉”希望能有让人眼前一亮的设计。 ~ 2⃣️内饰方面做工一定要好，汉L的竹饰面确实挺有特色但是沾水鼓包的问题太影响品牌形象了。并且降低硬塑料饰面的面积，增加软包面积。内饰设计有很多成功的案例，抄作业和打补丁总是比原创更简单的。 ~ 3⃣️新款车型有后轮转向确实是个优点，用车更灵活。但是比亚迪的车型都有一个通病，就是车辆对于细碎震动的过滤效果总是不让人满意，这种震动很影响用车质感，希望新车能有改进。除此之外新车毕竟定位更高端，隔音效果要做好，比如双层隔音玻璃的标配就很有用。 ~ 4⃣️车辆兆瓦闪充希望能提供更好的体验，经过这么长时间的迭代，希望电池在保证散热的情况下，体积和重量更小，容量更大。这样不仅可以优化车内空间，而且对操控也有帮助。不能让兆瓦闪充从优势变成了拖累车辆的劣势 ~ 5⃣️智能化方面来说的话，高端车型就要有高端车型的样子和配置，除了通过音响品牌等这些地方拉高格调，另外车机的体验也要有更好的优化效果。智驾方面，算力要有一定提升。 ~ ⚠️⚠️除开车辆本身，更重要的是新款的“大汉”要能和现款的比亚迪汉拉开差距，让人能有种两辆车是完全迭代和更高级的感觉，这要从外观、定位、配置和技术等等方面都要下足功夫。 比如从试驾服务方面，虽然都是王朝网的店，就要有专门的试驾通道和试驾专员，从一开始就有一种“耳目一新”的感觉，这才能拜托旧有印象。 ~ 另外来说新款汉一定要拜托比亚迪公司一贯“既要又要”的问题，旗下很多款产品都有这个问题，既想要运动有想要商务，结果落得个“两手抓，两手空空”的境地。 新款大汉一定在深耕一个领域，而不是继续犯之前的错误。 【请到“懂车帝APP”查看投票】