华为、理想只做增程不碰插混，真不是没技术！ 很多人纳闷，华为、理想为啥一门心思做增程，偏偏不碰插混？其实跟技术没关系，全是实打实的现实考量。 首先是资质卡得严，插混得有燃油车生产资质，这是传统车企深耕多年的本钱，华为、理想这些新势力根本没有，想造插混得花数十亿重建体系，耗时好几年，完全不现实；而增程属于新能源范畴，直接用现有资质就行，门槛低太多。 再就是用户体验更靠谱，增程全程电机驱动，开着跟纯电车一样平顺安静，没有插混发动机介入时的抖动噪音。市区用电通勤省钱，长途加油不焦虑，完美解决里程顾虑，比插混的复杂模式切换更省心。 而且增程结构简单，能省不少成本，这些钱能直接堆在智能配置上——华为的ADS智驾、理想的大沙发彩电，都是这么来的。对它们来说，智能化才是核心战场，把钱花在用户能直接感受到的地方，比纠结技术复杂程度管用多了。 至于油耗效率，现在增程器热效率越来越高，和插混的差距已经微乎其微，日常开着根本感觉不到。说白了，选增程不是没技术，而是选了条更贴合市场、更懂用户的务实路。