[微风]填海这个办法好，可以一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车昼夜交替、加上几万台挖掘机，顶多3个月半年时间就可以通车，完全实现两岸统一！也有人建议：黄河改道入海，利用黄河大量的泥沙自然填平，省钱省力省事！ 这样的想法一冒出来，瞬间点燃了网络热情。毕竟台湾海峡确实是横在两岸之间最大的天然屏障：从北到南差不多一百三十公里宽，平均水深六七十米，局部甚至超过百米，还常年被洋流和台风搅动。 要在这样的环境里铺出一条“陆路”，听上去气势很足，但冷静想想，挑战大的让人咋舌。 最常见的构思有两个：一类是靠重型机械往海里不断倒土石，硬生生造出宽五公里的陆带，不仅走高速没问题，连城镇都能开发。 另一类则是让黄河改道，靠泥沙淤积填平海峡。纸面上思路挺直接，但一旦算细账，麻烦就冒头了。 就拿机械填海来说，面积得有六七百平方公里，需求几十亿立方方量的填料，天文数字一般，别说三五个月，几十年也未必撑得住。 而黄河改道更离谱，几千公里的水系要重塑，生态破坏不可逆，光是对三角洲湿地的打击就不可承受。 再退一步看，即便真搬来这么多土石，能否稳得住还是问题。每年夏秋的台风和洋流能在几天时间就把松散堆体冲散。 如果屏障不稳，辛苦全打水漂。此外，台湾海峡还是重要国际航道，堵住航路、改了水文格局，势必让周边港口和航运业遭遇大冲击。 钱的压力更别提了，按照现有造岛、筑堤的花费推算，这工程少说也得上百万亿，几乎顶得上一年的全国教育和医疗投入。 人力、能源、器械又是个无底洞，就算真有钱，也很难有人能组织、协调得过来，说到底，这不是砸钱能解决的活，而是牵扯环境、地质、航运全方位死结。 有些人拿港珠澳大桥、南海填岛举例，觉得海上工程已经不是新鲜事。但要注意，那些施工水深往往二十米左右，环境可控。 而台湾海峡平均深度三倍以上，规模远不是同一量级，拿来类比并不合适。 即便真在物理上修成一条通路，就能自然解决两岸隔阂吗？答案显然不是这样。 几十年的分治让制度、社会氛围和心理认知都出现了差距。道路能拉近地理，却拉不齐心态，靠工程来解开政治和人心的复杂结，却是缘木求鱼。 换句话说，真正的“通道”不是推土机铺出来的，而是通过经济往来、文化交流和频繁互动一点点搭建。 填海的愿景当然够壮观，但真正有分量的突破，是耐心和智慧的积累，而不是把几百亿吨沙石倒进海里。 从这角度回看，“填海连台”更像是一种豪气的自我幻想，体现出对国家实力的骄傲和自信。 但一旦冷静下来，很容易看清：难度远大于收益，代价比想象中惨烈。最需要跨过去的，不是那一百多公里的水，而是两岸之间的心结。
无法理解
这种想法，就当是娱乐了