有些国家穷，是很难理解的，就比如柬埔寨，18万平方公里的土地，75%是平原，人口还不到1700万，可以说吃饭问题，完全不用愁，可现实却是，它依然是东南亚最穷的国家之一，这到底是怎么回事呢？ 柬埔寨从六十年代末就没安稳过，红色高棉时期的动荡把刚有点起色的农业和手工业全砸没了，地里长不出粮食，工厂也烧光了，连知识分子和技术工人都没剩下多少。 后来又跟越南打了多年边境战争，好不容易九十年代末才停火，这时候周边的泰国、越南都已经开始搞经济建设了，柬埔寨等于得从零开始补旧账。 就算土地是平原，可种庄稼从来不是有地就行。柬埔寨农村里能用上灌溉系统的田地没多少，大部分农民还是靠天吃饭，雨季一涝、旱季一旱，一年的收成就泡汤了。 更要命的是运输问题，农村里的路大多是泥路，下雨就烂得没法走，好不容易种出来的大米、橡胶，运到县城都得折腾好几天，到了港口成本已经涨了一大截。 世行都算过，柬埔寨的物流成本占了GDP的四分之一还多，比越南高出六个百分点，比泰国更是差了一倍，这钱全耗在半路上了，农民哪还能赚到钱。 再说产业这块，柬埔寨几乎没什么拿得出手的工业，全国的经济基本靠三样撑着：种庄稼、做衣服、盖房子。衣服厂大多是外资开的，做的都是贴牌加工，一件衣服赚不了几块钱，还得看国际订单的脸色，疫情那两年订单一减，好多工厂直接关门。 农业更别说了，基本都是卖初级产品，大米、腰果这些原材料低价卖给周边国家，人家加工成高端食品再卖回来，差价能翻好几倍，柬埔寨只能赚个辛苦钱。想搞点深加工吧，既没技术也没设备，连像样的食品加工厂都没几家。 交通设施的坑就更大了。东盟搞的东西走廊按理说能帮柬埔寨做跨境贸易，可境内那四百公里的路段全是坑洼，货车跑一趟得比泰国多花两天时间，运费也贵出不少。 湄公河本来是天然的运输通道，成本比公路低一半，可河道挖得不够深，大点的货船根本开不进来，只能用小驳船一点点倒，效率低得吓人。 最可惜的是铁路，全柬埔寨的铁路货运量占比还不到1%，那条连接金边和泰国边境的北线铁路，铁轨都锈得快断了，根本拉不了多少货，这么好的资源就白白浪费着。 更棘手的是人力资源的问题。战乱不仅带走了人口，更断了教育的根，现在柬埔寨的年轻人里，没读过中学的还占不少，就算有工厂愿意来投资，也招不到懂技术的工人，只能做最简单的组装活。 而且农村里的年轻人大多宁愿去金边的衣服厂打工，也不愿留在乡下种地，毕竟种地辛苦还赚不到钱，这就更让农业陷入了恶性循环。 周边国家的竞争也让柬埔寨喘不过气。泰国的大米品质好、品牌响，越南的制造业有完整的产业链，柬埔寨在农产品和工业品上都没优势。就拿东西走廊来说，泰国段和越南段的公路早都硬化完了，清关也快，唯独柬埔寨这段成了瓶颈，货船到了边境得等好几天才能通关，好多商人干脆绕开柬埔寨走其他路线，钱自然就流不到这里来。 说白了，柬埔寨不是没好家底，是这些家底根本没法好好用。战乱毁了基础，基础设施跟不上耽误了贸易，产业单一又抗不住风险，教育落后又留不住机会，这一堆问题缠在一起，就算有再多平原、再少人口，也很难富起来。现在虽然经济每年在涨，但底子太薄，想追上周边国家，还差着老远的路要走。
