【底特律汽车制造商将因特朗普放松排放标准而节省数十亿美元】
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（彭博社）——唐纳德·特朗普总统削减联邦销售激励措施并降低排放标准的努力，有望为底特律汽车制造商带来数十亿美元的回报，因为他们将投资转向汽油汽车。
通用汽车公司（GM）上周表示，将削减两家工厂的电动汽车生产计划，同时对第三家工厂进行全面整顿，使其生产燃气皮卡而非电池驱动的卡车。福特汽车公司（F）正将资金从已取消的三排电动SUV车型转移到未来的内燃机汽车和混合动力汽车上，而吉普车的所有者Stellantis（STLA）NV则正在重启耗油量大的Hemi V-8发动机。
尽管放松管制的举措尚未最终敲定，但它为底特律的传统汽车制造商及其传统竞争对手重新分配数十亿美元的电动汽车及其他与污染法规相关的成本铺平了道路。自2022年以来，通用汽车已斥资35亿美元购买所谓的监管积分，以帮助公司满足燃油经济性和尾气排放要求——如果特朗普的政策持续下去，这些资金的需求就会减少。
仅今年一年，福特就将自己的信贷购买承诺削减了近 15 亿美元，目前计划将这笔资金重新分配给汽油动力车型和混合动力车型。
福特首席执行官吉姆·法利最近向分析师表示，这一政策转变“有可能在未来两年内带来数十亿美元的商机”。
特朗普3.4万亿美元的财政刺激计划将于9月30日终止为电动汽车购买者提供的7500美元税收抵免。该计划还将未达到燃油经济性要求的汽车制造商所面临的罚款清零，从而消除了根据这些规定购买税收抵免的需要。斯特兰蒂斯在过去两年中每年都支付了1.9亿美元的罚款。
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 上个月告诉投资者，取消罚款“肯定会在 2026 年及以后为我们节省资金”。
另外，美国环境保护署提议撤销限制汽车尾气温室气体排放的严格规定，总统签署立法，有效终止加利福尼亚州制定的类似规定。
法利在公司第二季度财报电话会议上表示：“美国环保署的决定和态度确实发生了很大变化。”
法利表示，他预计最大的受益者将是该公司生产内燃机汽车和混合动力汽车的福特蓝色部门。根据之前的排放法规，该部门“承担了很大的合规负担”。
批评人士抨击特朗普攻击遏制汽车污染的政策，汽车污染是全球变暖排放的最大贡献者之一。在乔·拜登总统的领导下，美国环保署表示，这些规定将在项目实施期间减少约70亿公吨的二氧化碳排放量——超过美国一年的排放量——并为驾驶员节省约6000美元的燃油和维护成本。
生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔在 7 月份的一份声明中表示：“美国环保署正在撤销任何国家为节约石油、节省消费者油费和应对全球变暖所采取的最大单一举措。”
但汽车制造商们猛烈批评这些标准，认为这些标准过于严格，迫使公司销售的插电式汽车数量超出了市场的承受能力。
雅各布森在摩根大通的一次会议上表示：“如果未来四到五年内电动汽车零售商或电动汽车销售商的数量没有减少，我会感到惊讶。”
特朗普为削减排放规定而采取的多方努力，使其针对汽车行业的政策方针成为关注焦点。与第一任期类似，他正在放松监管，希望创造国内就业机会。为了实现这一目标，他还采取了激进的关税政策，对进口汽车和零部件实施惩罚性关税，导致汽车制造商成本高昂。
较弱的环境法规所带来的短期节省将有助于抵消部分（但不是全部）增量支出。
福特今年迄今已节省 15 亿美元税收抵免，几乎抵消了其预计 2025 年全年关税将给利润造成的 20 亿美元净损失。与此同时，通用汽车表示，预计关税每年将给其带来约 30 亿美元的成本，远高于自 2022 年以来每年平均约 7.3 亿美元的合规支出。
另一方面，电动汽车制造商Rivian Automotive Inc.和特斯拉(Tesla Inc.)将面临巨额收入损失。自2020年以来，特斯拉通过向其他汽车制造商出售碳排放额度已获利超过100亿美元，其中今年迄今已超过10亿美元。摩根大通(JPMorgan)分析师估计，如果特朗普实施不利于电动汽车发展的政策变化，特斯拉约40%的利润可能面临风险。
