为什么歼10系列战斗机不出口？说句不好听的，是因为有钱的看不上歼10，而没钱的根本买不起。 在全球军贸的角逐中，一款中国战机性能可靠却出口遇冷：富裕国家追求顶尖技术，贫穷国家预算捉襟见肘。这困境背后，是市场格局的博弈，还是机遇的酝酿？ 中国航空工业从上世纪80年代启动歼-10研制，成都飞机设计研究所主导项目，1981年空军提出需求，1984年选定鸭翼布局，1998年首飞成功。2003年交付部队，2006年作战值班。系列包括A型基础款、B型改进进气道、C型装备有源相控阵雷达和PL-15导弹。出口版歼-10CE单价约4000万美元，在珠海航展多次亮相，吸引多国关注。中国军贸坚持互利共赢，国防部强调出口符合国际法，维护地区稳定。通过技术转让帮助伙伴提升能力，但决策基于战略互信。 歼-10系列不出口，主要因为有钱的看不上，没钱的买不起。中东石油大国采购偏好高端机型，沙特和阿联酋倾向F-35或阵风，这些产品附带技术支持和外交保障。歼-10虽机动性好，但挂载点少，续航有限，在西方分类属3.5代。富裕买家视军购为战略投资，追求全面优势，而非单纯性价比。 比如，泰国2025年选择瑞典鹰狮，而不是歼-10C，原因在于后者虽便宜，但兼容现有体系需额外成本。 发展中国家预算紧，尼日利亚2024年国防开支仅10亿美元，买几架歼-10就占大头，后续维护费更高。这些国家往往选二手F-16或M-346，低门槛入门。印尼曾考虑苏-35，后转阵风，评估显示切换中国体系重建后勤链条开支大。 巴基斯坦例外，2022年引进歼-10CE，2024年使用护航任务，但维护复杂，部分转为训练。 全球市场路径依赖，美俄体系主导，引进新机需重置弹药和维修，贫穷国家算账后退缩。 伊朗2025年谈判采购40架歼-10CE，因苏-35交付延误，且印巴冲突中歼-10表现突出。 埃及传闻买40架，但官方否认。印尼2025年考虑二手歼-10补充力量，谈判受外部影响。 这些案例显示，价格优势和实战验证是突破点。巴基斯坦在印巴冲突用歼-10取得战果，提升国际认可。 中国愿与友好国家分享成果，促进和平。
