怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了。一辆高铁载有500人，时速300公里的时候，一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度。高铁的节能优势背后是持续的技术迭代。
一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度，听起来不算少，但要是跟其他交通工具比起来，高铁的节能优势就太明显了。
把这 18 度电换算成跑一百公里的话，每个人才摊 6 度电，这是什么概念？咱们家里的空调开一小时大概 1 度电，也就是说，带着你跑一百公里，高铁只用了 6 个小时的空调电量。
再看看坐飞机，同样带一百个人跑一百公里，飞机耗的能量得是高铁的五倍还多。就拿常见的波音 737 来说，一小时要烧 2.5 吨煤油，拉着 180 个人飞 900 公里，摊到每个人身上的能耗比高铁高太多了。以前总觉得飞机快就该费油，可没想到高铁又快又省，这真是技术进步带来的惊喜。
为啥高铁能这么省？这里面可都是实打实的技术功夫。你看那高铁的车头，圆溜溜的像条大鱼，这可不是为了好看，是为了减少风的阻力。以前的绿皮火车头方方正正的，风一撞就减速，得费更多电才能跑起来。现在的复兴号车头经过专门设计，风一吹就顺着溜过去，光这一项就能省不少电。车身也用了轻巧的铝合金，比以前的钢铁车身轻多了，就像咱们拎塑料瓶比拎玻璃瓶省力一样，拉着轻的车身跑起来自然更省电。
更厉害的是高铁懂得 "精打细算" 用电。车上的空调是变频的，就跟家里的变频空调一样，温度到了就自动调小功率，不会一直满负荷运转，这一下就省了 10% 的电。车厢里的灯全是 LED 的，又亮又省电，连洗手池的废水都收集起来冲厕所，一点不浪费。跑起来的时候也讲究技巧，不是猛加速猛刹车，而是靠智能系统指挥，就像老司机开车那样平稳，这样一来能耗又降了不少。
最让人佩服的是高铁的 "回收本领"。咱们坐火车的时候能感觉到，有时候刹车很平稳，这其实是高铁在回收能量。普通火车刹车靠摩擦，能量全变成热量浪费了，高铁不一样，刹车的时候电机就变成发电机，把动能变成电能回收到电网里，下次别的车还能接着用。长下坡的时候，这种回收效率能到 75% 以上，就像咱们下坡开车挂着挡能省电一样。光这一项技术，就能让高铁整体能耗降低 10% 到 15%，真是把能量用到了极致。
铁轨下面也藏着节能的秘密。现在的高铁轨道都是无缝钢轨，铺得平平整整的，火车跑在上面几乎听不到以前 "哐当哐当" 的声音。这可不是为了安静，更重要的是减少摩擦，就像咱们穿光滑的鞋子走路比穿鞋底粗糙的鞋省力一样。以前的铁轨有接缝，火车过去就震一下，不光晃得人不舒服，还白白浪费能量，现在这无缝设计一下就把这些损耗都省下来了。
还有一点很关键，高铁是用电的，而咱们国家的电越来越干净了。2023 年的时候，高铁用的电里已经有 35% 来自风电和太阳能，而且这个比例还在一年年涨。烧煤发电确实有污染，但电力火车的效率比烧柴油的内燃机车高多了，火电效率能到 28%，水电更是能到 60%，而内燃机车最多只有 28%。这么一算，就算用火电，高铁也比汽车飞机环保，更别说以后清洁能源越来越多，高铁会越来越绿色。
想想以前坐绿皮火车，又慢又晃，窗户一打开全是煤烟味，那时候哪敢想能有现在这样的高铁？不光快舒服，还这么节能，这都是一点点技术进步积累来的。从最早引进技术，到现在咱们自己造的复兴号，每一代车都在变省油。就拿京沪高铁来说，现在的复兴号比以前的车型一趟就能省 5000 多度电，这可不是个小数目。
现在咱们国家大力发展高铁，真是选对了方向。同样拉几百人跑长途，高铁比飞机省能源，比汽车更环保，还能拉着大家稳稳当当往前走。以前觉得出门远就得多花钱多费油，现在高铁用事实告诉我们，技术进步能让出行又好又省。看着高铁在祖国大地上飞驰，既方便了咱们出门，又为环保出了力，心里真是挺自豪的。
这背后是无数工程师的心血，是国家科技进步的体现，咱们普通人也实实在在享受到了技术带来的好处。以后再坐高铁的时候，你就知道这平稳快速的背后，藏着这么多节能的智慧，真是越想越觉得了不起。
fzcn
这么省电，那高铁票价能便宜一半吗？
粪基基 回复 09-14 12:46
平时机票何尝一半，2.7～5折到处都有，也就节假日贵
用户10xxx98 回复 09-14 12:42
那我换个说法，你把税收不足的部分补上就行
Jason
有没有考虑铁路和配套的电力设备的成本呢？飞机只要修一个机场就可以了，高铁线路的基建和配套成本比机场要高很多。
喜笑颜开 回复 09-14 13:01
航空公司有毛的机场，那是租的，你没见机场里有几个几十个航空公司吗？
喜盈盈 回复 09-14 12:56
现在做梦能实现[捂脸哭]
灿灿
三百公里十八度电，电费合十来块钱，为什么高铁票卖一百多？
用户19xxx07 回复 09-14 13:03
因为高铁需要人开车、打扫、补给、检修、巡线、修路架桥...
冥月松间照清泉尸上流 回复 09-14 13:12
你干一天活只消一斤大米一斤肉，还不到二十块钱，为啥要几百块工资？
用户85xxx42
飞机是能耗最高的，其次是油车，再次是内燃机火车，轮船最省
爬山虎 回复 09-14 12:41
轮船票价可不便宜
jnsilkcoo
50座的大巴车，百公里油耗20多升，平均每人0.5升，票价还便宜。
用户10xxx26 回复 09-14 12:22
那你可以申请专利，要成为世界首富了
xbyf 回复 09-14 13:16
你就是做村村通大巴的命
小马随意快跑
省电不等于省钱，没算建设成本价
用户16xxx27 回复 09-14 11:09
难道省油就省钱？公路高架桥等不是建设？
我们都要好好的
但车票一小时一百多
成成哥 回复 09-14 07:01
高铁建设不需要钱？服务维护不需要钱？
悠悠的波仔
这方面普铁更便宜。
碧海蓝天
科技赋能让生活更美好！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
锋行天下
家里空调为什么不按人均呢？那样才可比
用户10xxx20
绿皮火车才有坐火车的感觉！何况高铁那么贵，穷人的时间本来不值钱，如果去同样的地方，能够节省200多一天的工资，肯定有人会座K或者T子类的普快火车。
厚德载物
静看用电成本了，轨道、信号、电网等的维护成本非常大，你看铁路系统机务段、电务段、车务、工务段等都是烧钱的，挣不多少，纯粹是为了民生。
用户10xxx61 回复 09-14 11:48
人少坐，目前大量发展旅游业对的，包括引导外国人员旅游，
蹉跎
火车整个系统太费钱了。否则省际快递全用火车了。现在这么多长途货车在跑不是没道理。
用户12xxx55
电厂赚的盘满钵满，
用户10xxx98
省电与我有关系吗？近7毛一公里我心才痛，开车3毛多油，2人变1毛多。
用户12xxx89 回复 09-14 11:36
走路吧，应该更省
薛大虾 回复 09-14 10:34
车损保险保养维修不要钱？！
木一
为何亏损？？
天欲
你会不会计算？2.5吨油能发7500度电，搭180人飞900公里，合计每百公里每人耗4.6度电，还是飞机节能。
A新 回复 09-14 11:51
百公里2.5吨，900公里需要23吨油
用户10xxx62
现在我们这里高铁涨了几次价之后，班车运输又回炉了
佛在心中
整个铁路运营又不是只有火车头
孙健
百公里50元票价，减去3元的直接电耗费用，其他的费用再减20元，够了吧，为啥高铁都在喊着亏损？
天火
坐一个小时电费不到20快。搞高铁来钱快，难怪要大力发展，并且每年还能报亏损。神操作！
用户10xxx62
这么赚钱还在叫亏？
用户10xxx89
哪为什么还亏损
永往值钱的牛 回复 09-14 12:10
造新路线啊。这投资钱得出啊，还有西部地区的路线都是亏损的多，但又不能不造。[抠鼻]
丁把儿下雨 回复 09-14 10:55
亏损是肯定的，哪个垄断国企不亏损？亏的是企业，又不是个人
落叶
成本只有电费吗？全国高铁几万公里了。，徐了京沪，京津，广深港高铁，还有哪条线路赢利的？
用户11xxx29
有什么不亏的？
用户17xxx68
高铁动车发展关键问题是一遇到战时运送兵力能力很强
蓝涩天空
屁事多，赚钱就够啦，唧唧歪歪干嘛？
用户13xxx71
非必要不出门才是最经济的
梦里江南
省电＝省钱？？？
评论一针见血切中要害
把高铁车顶上全部做成太阳能板
用户10xxx51
票价涨，还亏损，成本低，瞎逼逼！
赶着企鹅去北极
同样的路程，比硬卧还贵一倍多，没有特别着急的事情，宁愿坐慢车
无限可能
自己家的方方正正就是耗能形状，别人家的方方正正就是有型有面。双标用在哪里都行。
A新 回复 09-14 11:58
搞几次通账就可以了，想降价不可能的
枫林
考没考虑普通老百姓是否坐得起呢？这种车是哪些人经常坐而且自己报销的呢？还取消绿皮吗
tangfengsir 回复 09-14 10:22
不取消绿皮车高铁上座率更低！[滑稽笑]
非雾 烟深处
既然高铁成本那么低，为何贵的普通人坐不起呢？
用户10xxx07
难道征地、占良田、修高铁线路、买高铁列车、铁路及机车维护、乘务费用等等不都是钱吗？
用户98xxx15
那为什么高铁公司每年都是巨亏
用户10xxx61
难道电还被污染了
用户10xxx69
什么时候粤东梅州水鱼号，车票能优惠一点！
真正传说
高铁每年都涨价 不是应该越来越便宜吗
tangfengsir 回复 09-14 10:24
说实话，高铁的经济性非常差，综合成本比飞机只高不低！
地低成海
省电不省钱
马马虎虎
亏损拉动了经济！
龙王恨
既然这么省电，为什么车票这么贵?铁路运输部门为什么年年说亏钱?
tangfengsir 回复 09-14 10:19
说实话高铁没必要每个地方都建，穷的地方建了也养不起，穷的地方建时速250公里的动车既兼顾经济又方便出行。
用户13xxx87
高铁能经常满坐吗？每趟车坐500人，算是可以但实际真的有每趟车都能满意吗？
用户14xxx48 回复 09-14 11:09
你知道高铁座满能座多少人吗？
一棹烟波
百公里每人六度电，普通纯电车坐三人以上能耗低于高铁。时效性我大致算过，三百公里以上高铁更省时。
深蓝
维护才是高成本
陈年老酒
铁路总公司盈利了没有。
用户14xxx54
[开怀大笑]
用户10xxx76
怎么算的，9000/500=18，跑一小时是300公里，也就是理论上18度电跑300公里
闵刚
开空调1小时1度，坐高铁1小时6度，难道不是空调更省电？小编把我搞不明白了，还说高铁更省
日月之光
500人你咋算的，一节车厢多少人？
冬日
拉满人的情况下
用户14xxx34
高铁配套服务成本太大
丁把儿下雨
美的空调一晚才1度电，你这空调一个小时就一度
凤舞九天
坐不起，以前200公里的动车多，价格是高铁一半，可惜现在很多动车取消了。
电力工程人
这么节能？！那票价该便宜啊？
话了个圈
AI水文又瞎扯
驻倭华军
嗯，一颗白菜成本也就10元，所以上海人998的假的，四川开水白菜那么贵也是假的。
自然自由
火车顶再镶嵌一些太阳能板行不？
老将军
修高铁一公里一个亿你咋不算进去？
哈哈
有了高铁，方便多了
用户12xxx12
这么省点，高铁每年都还亏损
方天画戟
中国的电力生产过剩，国内高铁消耗，可以不廉价出口了，电力储能技术提高，以后给世界供电。
随缘
高铁白天不开灯的话，能更省电。不知道为啥白天也要开着灯。
曲哥
这么省营运公司怎么还亏损？
何小军
一个小时300公里18度，为什么票价还这么贵？比飞机票都还要贵
用户16xxx56
还亏损[捂脸哭]
转角遇到爱
民用电六毛，也才十一二元钱
用户18xxx36
高铁能耗不到飞机1/5，高铁有时候票价比机票还贵，这是为什么呢？
友友
胡说啥，刹车是能回收电能，但是高铁是接触网供电，电能怎么回给变电站，动能回收是暂存车在电池，供加速或者车载设备使用
A新 回复 09-14 11:57
动能回收肯定是返馈到电网的，列车都要减重的，装多大电池才能把回收的电能收回。加一个逆变器就可以搞定了。
用户10xxx98
铁路建设成本太高了，车也不便宜
用户11xxx89
将来的某一天，核电全面普及后，我们的高铁又有了高能“核心”，说不定贴地飞行都有可能[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
情殇落叶
高铁票要逐年降价才是利国利民。
朱咩戳
依赖电力，得小心仇家在电力方面下狠手[捂脸哭]
用户12xxx78
机票可以打折，高铁票打折么？老百姓只图实惠，如果是高铁打折与机票差不多，我选高铁，期待着！
信不信由你
一个小时耗电9000度，，那如果要跑5个小时才到呢，，，那不是9000×5=45000÷500个人=90每个人用电量？
眼镜咚咚
1小时9000度电，一千瓦功率运行一小时是一度电，一匹等于0.735瓦，九千千瓦的功率，这得多少匹的发动机谁能算一下
苍梧
四五线城市通高铁许多人大吹特吹，我想不透能带来什么发展，又不是货运。谁能解惑？
奔跑的蜗牛
既然这么省电，为什么票价还比机票贵？
HT
我国发展电力，总比依赖石油强。因为石油需求量大，而我国不多，且开采成本高。总的能源战略平衡是国家根据世界格局长期计划好的。不能因个人或个别团体的短期利益诉求而改变。
用户10xxx59
有点道理省电，难怪飞机头装上一根圆圆细细的针头，无阻力飞得快了
天地老司机
家用空调1小时1度电？以用得最多的1至1点5匹来说，没有这么高！
神箭
看那天发明更加省电节能了两倍的高铁就发达了？[滑稽笑]
用户17xxx42
好是好，就是票价贵呀！
用户29xxx62
然鹅，高铁票价一直居高不下。
Africa Li
高铁体系能不赔钱的话，小编就说对了。
用户52xxx38
真他妈不懂装懂，什么运输成本，动能回收回电网，你说了算？
冬天的雪
为什么高铁没几条线挣钱呢
中山～秀顶
其实高铁应该晚上开，白天保养，这样更省钱，至少开几趟，现在的早发晚至要转车的朋友很麻烦！
方天画戟
高铁上大量卧铺，再降价60%，就成了人见人爱的交通工具了！
XHZYH
高铁怎么省电，票价能每小时10～20元吗?
用户19xxx07
有轨交通就是比飞机坦克安全 更适合民用 当然 全变成不占用耕地的空中桥轨就更好了
慢慢变老
电车一百公里18度电可以拉5个人
用户11xxx03
行走的地上飞机，阿弥陀佛
社会医生
为铁路基层工程师们点赞👍
世风
你不算修铁路的钱吗？
刘杨平
高铁票价太贵了，不喜欢坐高铁，喜欢坐绿皮火车，时间充足。
用户10xxx26
这里感觉有好多是从树上刚下来的货
用户44xxx76
接经济规律办事
用户10xxx71
每年亏损上千亿，糟蹋财富的呑金兽，失业青年无钱救助农村老人百多元一月的养老补助都是钱拜这些大搞基建超需求乱投资败财所导致！