韩国急了，派人来华 9月8号那天，韩国釜山市长朴亨埈跑到上海来了，他跟上海市长龚正一起签深化友好城市关系协议的时候，笔顿了一下——这可不是随便来走个过场，背后其实是韩国经济正着急找个靠谱的出路。 韩国央行前不久刚把2025年的GDP增长预期降到1.5%，这可是2022年以来降得最多的一次。 老百姓日子也不好过，首尔超市里那种1900韩元的特价紫菜包饭，比原价便宜快一半，最近卖得特别火，其实这背后就是韩国零售销售额连着三年往下走的实情。 不过有意思的是，就算韩国经济这样，咱们跟韩国的贸易往来反倒没掉链子，还往上涨了。2024年两国贸易额到了2729.1亿美元，其中韩国卖给咱们的货，比上年还多了6.6%。 这数据一出来，釜山这地方的分量就更重了——它本来就是韩国对着中国的门户港，港口集装箱吞吐量差不多占了韩国全国的七成五，而且从2020年开始，咱们中国就成了釜山最大的出口市场。 说白了，朴亨埈这次来上海，就是想把这份合作再拉紧点，给韩国经济找个能撑住的支点。 其实上海和釜山早就有交情了，1993年的时候——就是中韩刚建交满一年那会儿，两座城市就成了友好城市。 这么多年下来，合作的影子到处都是：去过釜山的人都知道，那儿有条上海街，街口那座上海门牌楼还是上海捐建的；2022年的时候，上海、釜山还跟日本长崎一起办过围棋交流活动。 朴亨埈见面的时候提这些事儿，说釜山老百姓都为这份友谊觉得自豪，这话还真不是客套。就说釜山的铜制品吧，几乎全靠卖给中国，2020年一年就卖了2.9亿美元，中国市场对它来说，根本离不了。 现在韩国经济正难着呢，物价高得离谱，经济又没什么增长，两座大山压得人喘不过气，消费者信心指数都跌到金融危机以来的最低点了。 汽车配件、电子产品这些韩国最拿得出手的东西，急着要找个稳定的地方卖。而上海作为咱们中国最大的经济中心，不光有大市场，在高端制造、科技创新这些方面也挺厉害。 这次签的协议里，特意提了要在汽车零部件、生物医药这些领域多合作，这可不是随便写的——2024年咱们中国对韩国的投资申报金额，比去年一下子涨了266.1%，实际到账的钱也多了68.4%，企业早就用实际行动表明态度了。 港口合作更是这次的重点。釜山港本来就是东北亚重要的航运枢纽，上海港的集装箱吞吐量常年都是世界前几名。 要是这两座港口能再好好配合配合，比如多开几条航线，把通关流程弄顺畅点，对两边都有大好处。尤其是现在RCEP生效了，关税减免的好处正一点点出来，中日韩自贸协定的谈判也在往前赶。 现在咱们对韩国商品的零关税覆盖率是45.1%，虽然不算特别高，但随着谈判深入，这个数肯定会往上走，到时候釜山的汽车配件、化工产品卖到中国，成本能省不少。 朴亨埈在上海的行程排得特别满，除了签约，还去看了上海港的自动化码头。他看着那些没人开的集装箱卡车跑得挺有章法，心里指定在琢磨，怎么把这些好经验用到釜山港的升级改造上。 毕竟对釜山来说，港口就是经济的命根子，而这条命根子能不能活泛，很大程度上得靠中国市场撑着。 而且这种依赖是相互的——咱们中国企业也在忙着投资釜山的物流园区，把那儿当成进韩国、甚至进东北亚市场的跳板。 这次访问也让韩国国内的人看到点希望了。要知道，韩国经济特别依赖出口，而咱们中国已经连续21年是韩国最大的贸易伙伴。 现在全球经济乱七八糟的，不确定的事儿太多，把跟中国的经贸关系稳住，尤其是跟上海这种核心城市加深合作，肯定是让经济稳下来的聪明办法。 就像釜山市商工会议所的人说的，上海的营商环境越来越好了，对韩国企业来说，吸引力越来越大。 当然了，合作也不是没难处。韩元汇率忽高忽低，全球供应链也在变，韩国国内还有些担心的声音，这些都得面对。但从这次访问的规格，还有签的协议来看，两边都有诚意把合作往更深了推。 朴亨埈离开上海前说，希望两座城市能成中韩合作的榜样，这话既是盼头，也是眼下实在的需求。 现在黄海上面，每天都有往返上海和釜山的货轮，这些船拉的不只是货，其实是咱们俩国经济绑在一起的绳子。 朴亨埈这次上海行，就像给这根绳子又系了个紧结。对正陷在麻烦里的韩国经济来说，这个结说不定就是解开难题的关键。 而对上海来说，跟釜山把合作做深，也是咱们构建新发展格局、扩大对外开放的重要一步。 往后，等这些合作的措施慢慢落地，大伙儿其实都盼着，这两座隔海相望的城市，能在推进中韩关系、帮着地区经济好起来这件事上，发挥更大的作用。
