可能很多人没意识到，从去年到今年，新能源的渗透率已经几乎停滞甚至是偶尔倒退了，一年前新能源已经突破了50%，到上个月新能源的渗透率依然没到60%，去年八月份国内新能源销量100万出头，今年八月份国内新能源销量依然是100万多点，同比增长几万台几乎可以忽略不计，新能源扩张的停滞已经在提醒我们汽车市场变化在悄然加剧：
1、互相竞争持续放大，那些销量异军突起的品牌（最典型的就是零跑）一定是从别人手中抢下的用户，所有新能源品牌想要进一步放大销量，外部环境没大变化的情况下，只能盯着别人手里的“肉”，所以同质化产品会越来越多；
2、洗牌加剧，特别是造车新势力百花齐放时代一去不复返了，只剩下了“你死我活”大V聊车
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用户37xxx87
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穿越冰河河
能接受新事物的新能源车的，基本都接受了。接受不了的，现阶段怎么也不会接受。毕竟油车现在也不贵，且有一百多年的历史，可靠的口碑一时之间难以撼动，补能的快速性和便利性有目共睹。最关键是现在的电车，的确不够完美，虽然舒适性、实用性逆天，但长期的可靠性需要时间验证和口碑的沉淀，且补能的便利性和快速性依然需要完善。个人推测蓝牌油车和绿牌电车的占比在未来3∽5年都会以50：50的比例反复拉锯。这期间电车可靠性的口碑会以各个真实车主为基准口口相传，充电速度和便利性的的短板也需要大幅度补齐。电车做到上述两点，五年过后的2030年，才可能实现市占率比蓝牌油车的彻底超越。