周末研究了一下小鹏P7，我估计20-30万区间的纯电轿车，都会受到P7的影响，这个性能是上下通吃的。 P7分为三个配置，虽然有3个配置，但基本都是顶配，Ultra版本跟长续航Ultra版本也仅仅是电池和续航的差异，其他都是一样的。 可能对于大部分人来说，买702km的Ultra版本就已经够用了，按照小鹏续航的扎实程度，702km跑高速，只要不是120km/h持续跑，跑个500km没啥问题， 而如果是城市通勤，702km的CLTC续航，跑出90%以上的续航达成率问题不大。 我给你念念702km的Ultra版本都有啥： 1，除了702km的长续航，具备5C超充能力； 2, 3颗图灵芯片，辅助驾驶算力超1500TOPS， VLA大模型上车了； 3， 8295+1颗图灵的座舱芯片能力，关键还有三轴灵动屏； 4， 全车都有座椅通风加热按摩； 5， 标配双腔空悬和可变阻尼减震器； 6， 标配Brembo的卡钳； 基本上市面上高端车所有的配置，在21万的小鹏P7上都给你安排上了，除了没有冰箱和大彩电。 关键是，纸面数据很好，而且实际开起来也很惊艳，我开多了G6再去开P7，你会感觉到这车真是舒服极了。 在各种山路和颠簸路，P7都能够紧紧的贴在地面上，底盘操控这一块，小鹏这次是满分的表现。 原创的惊艳外形，夸张的性能参数，顶尖的智能，24小时耐力赛跑3967km, 浙赛全速能跑1′38″767，VLA大模型上车。 一般都说，漂亮和实力往往不可兼得，而P7就是秀外慧中，明明可以靠颜值，但是选择靠实力吃饭，说的就是他。 这确实是一台挑不出毛病的车，除非你讨厌何小鹏本人。【来自懂车帝车友圈】
