上次斌哥举行这类用户面对面，还是2年前的ES7那次，当时很多人不建议李斌亲自去，因为去了肯定挨骂。
但骂了，让车主的情绪有出口终究是好事，不过一般的CEO肯定不愿意给自己安排这种挨骂的苦差事。
实话实说，二代车主确实是最韭菜的一波车主，尤其冲首发的，包括我在内。
二代车主这几年可是顶着“倒闭”、“怨种”的名头，甚至顶着家人的压力，信任蔚来，买的蔚来汽车。
所以现在很多车主有一种被背叛的感觉，骂才是合理的表现，不骂那就是真邪教了。
我肯定也会骂，但是骂完就过了，因为买定离手是这个世界的运行规则，我不会把自己的精力过多的消耗在价值不高的事情上。
而且不管你骂不骂，自己的亏损都不会改变，蔚来也同样会承受对应的后果，接下来蔚来的NPS会下降。
从短期来看，蔚来的车性价比变高了，会有更多的人冲进来买车，企业的财务水平变得更好，摘掉了“倒闭”的帽子，又会有更多的人冲进来买车。
但从长期去看，我很难判断。到底是会和极氪一样，背刺后的一蹶不振，还是会同理想一样，NPS在一年后快速回升。
企业的目标是活下去、赚钱，服务好用户是达成这个目标的过程，但这个过程让企业无法生存下去，那企业也只能抛掉承诺求生。
新能源汽车
