波兰这回可算捅了马蜂窝！欧盟去年说要给中国电动车加税，波兰立马冲在前头举手赞成，

波兰这回可算捅了马蜂窝！欧盟去年说要给中国电动车加税，波兰立马冲在前头举手赞成，结果中国车企零跑直接把波兰工厂的生产线给掐了，15亿欧元的新厂投资扭头就搬去西班牙。要知道，中国车企零跑早就和欧洲巨头 Stellantis 敲定了合作。双方原本计划在波兰蒂黑工厂生产零跑 T03 车型，2024 年 6 月都已经试生产了。杰富瑞分析师当时算过账，波兰工厂每辆车的生产成本能控制在 400 到 500 欧元，跟中国本土生产差不多。按照规划，2025 年底还要在波兰启动 C10 车型的本地化生产，整个项目初始投资就有 500 万欧元。可欧盟加税方案一通过，零跑直接就把生产线给掐了。原本要在波兰生产的第二款车型 B10，说不干就不干了。更让波兰心疼的是那笔 15 亿欧元的新厂投资。这笔钱是 Stellantis 当初入股零跑时承诺的，本来妥妥要砸在波兰的。结果呢？零跑和 Stellantis 扭头就把目光投向了西班牙。 2025 年 3 月有消息说，两家公司已经开始从西班牙供应商那里采购零部件，就为了能拿到当地政府最高水平的补贴。西班牙萨拉戈萨的工厂已经确定要生产零跑 B 系列车型，计划明年三季度就投产。波兰眼巴巴盼来的投资，就这么成了别人的囊中之物。西班牙能抢走这笔生意可不是偶然。人家早就铺好了路。从 2019 年开始，西班牙就实行电动车产业激励计划，买车、建充电站都有政府援助。 2023 年底还追加了 12 亿欧元拨款，把激励计划延长到 2024 年年中。个人和公司装充电桩能拿到 70% 到 80% 的补贴，买车最多能优惠 9000 欧元。更关键的是成本优势，德国的能源成本是西班牙的 4 倍，劳动力成本比西班牙高 40%。宁德时代、远景动力这些电池巨头早就跑去西班牙建厂了，奇瑞也在去年敲定了当地的生产基地。这样的营商环境，企业用脚投票再正常不过。欧盟内部对加税这事儿其实吵得厉害。德国、匈牙利这些国家从一开始就明确反对。德国财政部长林德纳直言欧盟不该引发贸易战，大众汽车也说加税是 “错误的做法”。西班牙的态度更有意思，虽然最初投票时支持加税，但后来首相桑切斯直接访华，公开呼吁欧盟 “重新考虑” 立场。他还大赞中国电动车 “先进”，说欧洲品牌需要向中国学习。这种务实态度跟波兰形成了鲜明对比。波兰现在估计肠子都悔青了。当初投票支持加税时，怎么就不想想自己的处境？零跑撤资可不是小事，当地供应商的订单没了，配套产业的发展机会也飞了。反观西班牙，不仅拿到了零跑的投资，Stellantis 还和宁德时代一起，要在西班牙砸 41 亿欧元建电池工厂。同样是欧盟国家，人家忙着搭台唱戏，波兰却把自己玩成了孤家寡人。国际贸易讲究的是互利共赢，不是闭门造车。波兰以为跟着加税能占便宜，结果把送上门的投资给推了出去。零跑的选择很简单，哪里政策友好、成本合适就去哪里。西班牙给的是补贴和便利，波兰给的却是贸易壁垒。现在好了，投资跑了，就业机会没了，还得罪了重要的合作伙伴。这事儿说到底还是波兰自己糊涂。放着好好的合作机会不要，非要跟着搞保护主义。15 亿欧元投资说没就没，现成的工厂说停就停。欧盟加税或许能逞一时之快，但把企业逼到对立面，最终损害的还是自己的利益。西班牙用真金白银的补贴和开放的态度迎来了投资，波兰却只能看着煮熟的鸭子飞了。这波操作，简直是搬起石头砸自己的脚。国际贸易中从来没有免费的午餐，更没有只占便宜不吃亏的道理。波兰这回算是真切体会到了，什么叫自作自受。