奇葩的是，号称的世界最强战机，还没打仗就掉了… 2023年9月17日下午，南卡罗来纳州博福特海军陆战队航空站，两架F-35B起飞，呼号SWEDE 11和SWEDE 12，执行基本战斗机动训练。德尔·皮佐开领机，僚机跟上，他们飞过大西洋上空，穿越雨雾区，整个训练过程没大问题，尽管天气差。1点25分左右，他们转向查尔斯顿联合基地准备落地，空管指挥绕开最坏天气。德尔·皮佐降下起落架，用仪表引导进近，切换到短距起降和垂直着陆模式，准备慢速落地。这时，问题来了，头盔显示器闪烁，伴随多个警报，飞行控制系统、航空电子、冷却、导航、GPS、通信全出故障。头盔和座舱全景显示屏灭三次，间隔41秒，音频警报响起又停。第一次故障15秒内，显示屏黑掉；第二次在云中750英尺高度，飞机垂直下降每分800英尺；第三次警报堆积，系统部分失效。德尔·皮佐试重启，按标准程序检查备份显示和备用通信，但主系统响应差。他无线电报告僚机，称可能失控，但僚机没记准坐标。 高度约2100英尺时，他判断飞机不响应输入，按F-35B手册定义为失控飞行，低于6000英尺就该弹射。他拉黄把手，座椅弹出，降落伞开，他安全落地北查尔斯顿居民区草坪，膝盖轻伤，借居民手机打911报告。飞机没跟他下去，继续自动模式飞，引擎保持推力，慢慢爬升到9300英尺，飞了11分21秒，平均时速350英里，穿越乡村，雷达信号丢了因为故障切断应答器，加上低可观测设计。最终坠在威廉斯堡县树林和沼泽边，碎片散落，损毁树木和农作物，总损失1亿美元。军方团队赶到飞行员位置，提供医护，但飞机踪影全无。搜索小组用直升机低飞，地面队带探测器在泥地穿梭，林区复杂，藤蔓多，找了半天没影。空军通过社交发公告，求当地人提供线索，报异常声响或碎片，就跟寻狗启事差不多。居民反馈，有人说听到远处引擎和撞击。 团队据此调整，次日早直升机再飞，在老路边发现金属片，确认位置距弹射点64海里。回收队捡零件，黑匣子挖出，分析数据显电气故障因雨干扰，主因系统失效但飞机基本可飞。僚机疏漏没记坐标，加剧找难度。调查显示，天气预报说能见度4英里，但实际雷暴近10英里，飞行员知风险但继续。手册定义失控为不响应输入，德尔·皮佐按这办，但事后看飞机没真失控。整个事暴露训练缺口，没模拟这种多故障低空坏天气场景。F-35B复杂，头盔值40万美元，显示速度高度目标数据，出问题飞行员易迷向。军方建议改模拟器，加新场景，澄清手册定义。德尔·皮佐决定引发审查，军方评整个链条问题。 军方扩搜索，直升机反复飞，地面队探测林中。28小时后，定位残骸，碎片全收。2024年10月31日报告出，认定德尔·皮佐误判失控，致飞机损。三个调查中，两个清他无责，一个指飞行员错。他2024年6月接VMX-1指挥，但8月被解，理由失信。2025年2月退役，继续海军陆战队服务转行政。2025年3月他接受访，说自己决定对，怕伤人，推翻部分军方结论，但没惩戒。
