蔚来的宝藏车，萤火虫。
蔚来全系车都开过了，对萤火虫我是没有什么期待的。
蔚来嘛，就那味。
结果萤火虫真不一样我的天[哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕]
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萤火虫是兼顾了欧洲和中国市场需求的车。
所以会带来几个印象十分深刻的点：
——比ET5还好的底盘。
对的，我知道，一台ET5可以买两台萤火虫还能找点，奈何ET5的底盘余震是有点多。
然而，萤火虫的滤震干脆利索，甚至还比较厚重，这种厚重感明显比ID.3和MINI电动版更好。
——干脆直接的转向。
蔚来全系车的转向手感都像极了沃尔沃，有比较模糊的中心区，车身的跟随性也比较差。
但萤火虫是指哪打哪，随叫随到，指向性极好。
这车转弯半径也很小，也属于大转向角设定，你说开发初期没对标ID.3，我半个标点符号都不信。
——内饰质感显著的比ID.3好的。
看过实车的朋友懂得都懂。ID.3是各种硬塑料+人造革。萤火虫触感也硬，但更有一种欧洲环保气质的内饰氛围，大面积的织布很有亲和力。
——极佳的NVH。
按理说ID.3、MINI电动版、萤火虫的NVH是坐一桌的。
但萤火虫依然是个例外，我最快开到了时速80，隔音明显比ID.3要好。
ID.3主要是风噪大，萤火虫的风噪明显要更好些。
但萤火虫配的轮胎拉了，佳通的低成本轮胎，胎噪突出一些，如果也配韩泰万途仕S1 EVO3静音棉轮胎，又得好不少。
我在抖音和视频号发了个思路，就是开什么车最让人看不透你的家境？
举例子都是一些特别大路货的车，Model Y、SU7、星愿。
把萤火虫这茬给忘了。
这车和古早的mini一样，都属于小众但看不穿的，甚至还有点花小钱装大X的感觉。
销售告诉我，这车大多数都卖给了蔚来车主做第二台第三台车，甚至有人提ET9的同时，提萤火虫。
真事，那就天府艺术公园Nio House打听一下，真人真事。
成都车展见！[笑哈哈][笑哈哈][笑哈哈]
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