福建舰第七次海试后，西方媒体彻底沉默了，他们始终想不明白一个道理，那就是为什么西方航母服役百年，却还不如一个仅仅拥有航母几十年经验的国家。 在国际海军领域，中国航母的快速崛起引发广泛关注。从起步阶段的艰难探索到如今的技术突破，这段历程体现了自力更生的精神。早在上世纪七十年代，中国开始涉足航母研究，但面临国外技术封锁，只能通过有限途径获取信息。 那时，研究人员依靠零散资料，逐步理解航母的基本构造和运作原理。尽管条件简陋，这种积累为后续发展奠定基础。八十年代，中国购入一艘退役澳大利亚航母，运抵国内后，通过拆解分析其结构，测量部件尺寸，学习甲板布局和舱室设计。 这艘船虽已老旧，却提供了宝贵实物参考，推动了本土技术的初步尝试。九十年代，又陆续从国外买入几艘废弃航母，这些船只关键设备已被移除，仅剩框架，但抵达港口后，工程师们仔细检查腐蚀情况，提取样本研究材料性能。 这些步骤虽缓慢，却逐步构建起知识体系，避免了盲目跟进。进入新世纪，中国从乌克兰购得一艘未完工航母，经过谈判和运输挑战，最终运回国内，开始全面改装。这艘船的到来标志着从学习向自主转变的关键节点。通过这些事件，中国航母之路从无到有，逐步形成了完整链条。 福建舰作为第三艘国产航母，自下水以来经历了多次验证。到2025年初，已完成第七次海试，这次试航主要测试电磁弹射系统对舰载机的适应性。 舰艇从船厂出发，进入指定海域，进行多项操作，包括飞机牵引至轨道、启动弹射器加速起飞，以及回收时使用阻拦索减速停稳。这些测试反复进行，确保系统稳定。 试航结束后，舰艇返回进行涂装调整，预留甲板区域用于停放飞机。几个月后，官方媒体公布视频，展示弹射过程虽简短，却清晰呈现飞机脱离甲板的瞬间。 视频在国际网络传播，专家分析轨迹平滑，证明电磁系统优于传统方式，能减少维护并提高效率。 西方媒体虽有报道，如提及进展细节，却未展开深入讨论，或许因其他事件分散注意力，或不愿突出对手优势。他们难以理解，为何百年经验的西方国家在设计效率上落后。 中国路径从七十年代起步，面对限制，只能收购报废船拆解学习，如运抵后切割舱门提取合金样本。后续购入未完工船，运输中克服外交和天气障碍，坚持数月抵达。 这些经验促成首艘航母2012年入列，首次起降测试标志自主能力形成。第二艘航母2019年服役，建造周期缩短，提升了整体水平。福建舰继承这些，第七次海试数据可靠，预示服役临近。这种发展源于国防需要，维护海疆安全，避免外部干扰。 福建舰吨位达八万吨，可搭载七十架各类飞机，包括甲板三十六个位点和机库三十架折叠状态机型。这种配置超越前两艘航母，提升了综合作战能力。 电磁弹射技术允许飞机满载起飞，扩展了作战范围。官方视频虽未显示最新标记，但专家推测拍摄于第七次海试期间，意在预告服役进度。 如果顺利，最迟2025年底，这艘舰艇将正式加入海军序列。国际上，这种进展让拥有悠久航母历史的西方国家感到困惑。中国起步虽晚，仅几十年，却通过专注研发实现跨越。 回顾路径，从收购废弃船学习基础，到自主建造首艘航母执行任务，再到第二艘参与护航，每步都积累经验。 福建舰的测试成功，不仅验证了新技术，还体现了效率优势。相比西方某些航母延期和成本问题，中国路径更注重实用。国防需求驱动这种发展，确保海域稳定，不受外部制约。 完成测试后，福建舰预计2025年底服役，加入海军序列，可能参与联合演练，提升编队协调。船厂内已出现大型船段，卫星图像显示模块组装，暗示第四艘航母开工，规模更大，推动海军实力增长。 这种持续投入源于维护国家安全的现实需要。中国航母发展虽起步晚，却高效推进，西方百年经验未能阻挡其进步。这种对比引发思考：经验积累如何转化为实际优势？或许专注和适应是关键。
