提车很久了，周末难得有空来聊聊感受哈。蔚来ET9不像是一台传统高档轿车，如果是一台奔驰S之类的豪华轿车，“坐后排”是我更愿意的事情，但它首先是一台我很乐意开的车。
“把小车做大车感容易，把大车做小车感难”，这是十年前我在做汽车评委时提过的观点，尺寸轴距和重量都在这儿，需要很多技巧才能达成。ET9后轮主动转向+线控转向有很大的帮助，举几个例子，我家附近的祥云小镇购物商场，地库七拐八拐，我开4.8米的车在停车场都免不了要多打几回方向，而更大的ET9居然可以把把直通；再比如回家路上有几个小路口，左右拐弯的时候每次都会收油刹车慢行，但ET9不用，一把过，灵活性完全不像是一台大车。
此外，线控转向有个更大的好处是高速路段，从家门口到高速路再到目的地停车场，齿比一直在变，前几天有点不适应，但开久了以后就喜欢了，之前开特斯拉的YOKE方向盘我提到一个观点：目前做的YOKE意义不大，只有等到可变齿比的线控转向系统出现以后，才能给出更全面的体验，ET9已经做到了。
这种好处是落到生活里面的，蔚来ET9车主有不少需要穿正装的时候，这套转向系统带来的灵活性，让车主打半圈方向就能穿过99%的弯道而绝不会有衬衫卡住虎口的尴尬。
总而言之，ET9是一台很好开的行政旗舰，能让老板也爱上开车的行政车。大v聊车
