全新小鹏P7设计故事1-方向盘
在xhs看到P7设计师的设计故事，很有趣，转给大家看下[熊猫]，🈶红薯的可以去关注下哦。
原文：
看到大家这么喜欢P7的新方向盘真的很高兴恰好这个方向盘我可太熟了，从我23年提出新方向盘需求第一个文档，直到上个月还在为方向盘细节上会提改善需求。今儿，聊聊这个方向盘那些事。
你看现在大家都对这个方向盘这么喜欢，当年我面临的第一个挑战来自于研发总监:为什么P7需要一个运动方向盘?现在X9的方向盘不能用吗?是的!你没听错，方向盘在动笔设计前我需要证明为什么运动车需要运动方向盘，且要明确富有逻辑地表达为什么运动轿跑不可以使用家用MPV方向盘.
当时处于公司反浪费、平台化革命火上烹油期，所有已有零部件选择上是不允许重新开发的，也是那场革命让我们成本控制能力得到长足的进步(这该死的求生欲)
事情磕磕绊绊，总算是启动了，当时我真的是恶补相关知识，还好方向盘不算冷门难度倒是不大。
其实也简单:3个关键点
平底小巧:可以获得更好的腿部空间，方便操作;三幅立体:方便盲操，且避免误操作;三九点位置:让驾驶动作更自然…
就是这么简单的道理，但市面上把几点都做到位的其实很少，窝棚事实上从没做到过，说了你可能不行，距离在新P7方向盘出来之前，整体体验最佳的其实是已经停产的G3。
保住方向盘操控基本盘后，下一步就是加点特色了。想要行星旋钮!!!太想要了!!!
P7我私底下开玩笑说他是个“渣男车”，你试想你拉着你心坎的姑娘，怎么能让她心里小鹿乱撞一下，等红绿灯路口这时你想偷偷调成运动+模式怎么搞?点屏幕吗?至少三下，多尴尬!语音吗?那场面想都不敢想，所以我们需要一个一键运动模式按键，并且随时随地一步操作!所以我们必须要这个按键。
顺手!我还把光圈做成了RGB，与氛围灯联动。后来氛围灯联调过程中困难重重，发现这竟然是汽车历史首创:带氛围灯的方向盘，还收获了意外惊喜，这就是另一个故事了。
创意阶段总是激情澎湃令人兴奋的，但真正大量的工作其实是后续将设计完美落地的过程，确实很琐碎很繁琐，工程同学开发过程中换了2波，好在各个都很靠谱，我们小到花纹深度的零点几毫米，是否多一排纹理体验更好，旋转力度，自己按键声音品质，每个点都做到了此刻我们能做到的最好。
鹏友们，无论你们去试驾还是去展厅体验，请一定转一转旋钮，按一按按键，握一握把圈…希望你能体会我们的用心，也希望你能喜欢
PS:我桌上一直有个旋钮，现在当解压玩具玩，也是压力测试，工程同学跟我说旋转10万圈不会有衰减，我一直在试，只是没有数数…
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