零跑做电池包商用车外供这个事，只是一个开始，从平台架构到零部件，零跑都能够卖的出去，
这从销售交易的本质上看，这些东西都有它的价值点所在，所以才有人买，
拿电池包来说，零跑很明白，乘用车友商不会用你的方案，所以直接与圈外的商用车合作，那为啥不直接买宁德时代的电池包？
我的第一反应是价格，宁德时代给不了的，零跑却能给，零跑本身旗下公司就在做电池封装，同时还有 BMS 等三电相关零部件，
电池系统也不止是需要电芯，周边零部件能力也需要，零跑则具备这些能力，进入商用车领域简直是降维打击。
长期来看三电、灯具模具、芯片域控，这些都是零跑可以向外输出的零部件。
在乘用车领域也看到了 Steliantis 和红旗两个案例，品牌合资、架构合作，这些都建立在技术和零部件供应链基础之上。
类似上汽、比亚迪除了整车以外还有不少零部件外供的业务，今年是零跑成立10周年，零跑所能外供的东西其实也不少，到这里你还以为零跑只是想做半价XX？
汽场全开零跑汽车
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