乐道L90这次的热度和能量，如果允许我稍微用一些典型软文技巧的话，可以说这款车上我看到了三款经典车型的影子。
第一，是特斯拉model y。
tesla最强悍的永远不是参数比拼、配置堆砌和跑分输赢。那些招数其实众泰也会玩，不是真本事。
model y胜在一些并不容易表达但需要硬实力的东西。
比如能耗优秀、电池包同级别最小，靠的就是出众的轻量化和尺寸控制。
而出色的轻量化和尺寸不大得房率却很高，靠的又是特斯拉十多年专注电车，反复迭代，同时产品规划极为聚焦、有针对性，所导致的架构设计的出色合理。
重量相对轻，体积不大，性能很强，最终还是安全碰撞高分，还空间挺大，还操控很好，这就让人很难跟。
到现在也没有人和特斯拉model y真的1比1的心有灵犀，这是有原因的。
大家其实还是绕着走，差异化竞争来对抗特斯拉。有的选择加长，有的选择加配，有的选择加换电站，有的选择加油箱，有的选择加折扣。
乐道L90是比较少的真的在package空间布置、车身和架构设计上有一定突破的车。
这解释为同级别同尺寸下，这车的空间怎么如此之大，三排座如此宽敞，前后行李厢之和勇冠三军。
关键这样的大，并没有以尺寸超纲和电池包超大和能耗超纲和价格超纲，作为代价。
“超”了，那叫“堆”。
没“超”，那叫“本事”。
第二想到的是丰田汉兰达。
乐道L90有浓厚的汉兰达气质，是更大的有中国特色的2025汉兰达。
汉兰达强在哪里？强在大部分纬度都不太突出不扎眼，保持一个中庸稳健，非常均衡，最终讨好大部分人。
所以多年全球热销。
除了质量可靠性有待检验，除了纯电续航和补能依然有局限，乐道L90有些汉兰达的中庸感觉了。
造型不惊艳，但算是耐看。
线条不性感，但算是扎实。
配置相当高，比汉兰达肯给。
操控ok，不算突出也不算差。
智能化是2025中国车中绝对ok的存在，订单大热的事实再次证明其实智能驾驶这件事是“雷声大于雨点”，我一直延续的观点就是，这玩意还不是杀手锏，不是真的销量关键。
其实没多少人真的在意有没有激光雷达，是orin还是orin x还是索尔。
第三想到的是理想L9当初给市场的一些感觉。
有创新但不突兀。
有高配但组合和谐。
有实用主义但依然兼具气质。
有pk的外部对手，但自己的属性更加讨巧，更天然迎合市场。
但最后还是提醒一下，开场十分钟，就别开香槟了吧。乐道的挑战还有很多。
蔚来后两个月怎么出牌，其实也会在这次L90的影响范围内。
讨厌理想的朋友，说理想中了两三年前的回旋镖。
回旋镖是难以抵抗的，因为来自自己人。
那么可以预计，支持理想的朋友，想必也在准备新的回旋镖，等待后续合适的时候释放。
乐道l90上市惊爆价26.58万起
