[太阳]1979年深夜，西藏左贡兵站的两条藏獒突然哭嚎起来，战士们听到之后纷纷紧张不已，因为当地有“狗哭人亡”的说法，第二天军车到底还走不走，这让指导员开始犯难。 （信息来源：搜狐网—川藏线上汽车兵夜宿兵站，两只藏獒表现反常） 1979年的一个寒夜，川藏线上左贡兵站养的两条藏獒，突然发出撕心裂肺的哭嚎。那声音在寂静的高原上听着格外瘆人。一个小战士脸都吓白了：“指导员，狗在哭，老乡说这是要死人的兆头啊！” 这支部队是汽车第18团13连，从四川夹江出发，拉着几十车军用物资要送到西藏前线。明天他们就要挑战川藏线上最险的“死亡之路”——怒江天险。在这节骨眼上，藏獒这么一哭，大家心里都咯噔一下。 第二天一早，连队还没出发，兵站里一位老兵王师傅就找了过来。他一脸凝重地告诉连长和指导员，这种事他见过两次，两次都碰上了重大意外。 这话一出，院子里瞬间安静下来，空气都仿佛凝固了。有人就动摇了，小声说：“老家都这么讲，狗半夜哭，不是死人就是大灾。要不，咱等一天？” 可61号车的驾驶员不信这个邪。他是连里的技术尖子，曾经在暴风雪里跟大部队失联，硬是单枪匹马把车开到了目的地。他站出来大声说：“首长，我们是解放军，还能让两条狗给吓住？任务耽误了怎么办？” 队伍里立刻分成了两派，吵得不可开交。连队的医务兵小张赶紧去检查了一下那两条藏獒，回来解释狗好像是生病了，这个解释听着科学，但并没能完全驱散战士们心头的阴影。 所有人的目光都投向了连长和指导员。走，还是不走？这可关系到前线部队的补给。那边断了物资，后果不堪设想。最终，连长一拍大腿，下了决心：“走！必须走！” 不过，命令归命令，战士们的情绪也得照顾。他们做了一个折中的决定：推迟半小时出发。就用这半小时，把所有车辆再彻彻底底地检查一遍，确保万无一失。 指导员把大家召集起来，把话说开了：“我们打起十二分精神！把这条路可能出的所有问题都想到，我们小心开，把车距拉开，我就不信这个邪！” 车队缓缓驶出兵站，一头扎进了怒江峡谷。这条“死亡之路”名不虚传，一边是万丈悬崖，另一边是深不见底的江水。短短三十多公里路，竟有72道回头弯。 就在一个极窄的弯道上，头车61号突然一个急刹。汽车员跳下车一看，一块两吨多重的大石头横在路中间，把路堵得严严实实。指导员和连长也赶了过来，一看这石头，人肯定是推不动的，绕也绕不过去，只能爆破。 谁知爆破组刚准备动手，天色骤变，狂风大作。他们迅速组织好人员进入安全地带。指导员清点人数，发现少了三辆车。他心急如焚，赶紧派人到路边拦车打听。 还真巧，地方司机告诉他们，路上碰见了三辆军车，一辆抛锚了，另外两辆在帮忙抢修，还托他带话，让他们先走，修好了就跟上来。听到这话，指导员悬着的心才放下一半。 有人开玩笑说，这叫“说破无毒”，也有人后怕地说，还真得感谢那两条狗，要不是它们那一嗓子，大家路上不可能那么警惕。指导员笑着说，是战士们把生死置之度外的勇气，感动了雪山的神灵。 其实，哪有什么神灵。常年在青藏、川藏线上跑运输的汽车兵，个个都是把脑袋拴在裤腰带上，靠的不是运气，而是极致的专业和钢铁般的意志。 1981年，林芝路段塌方，为了不让前线战友挨饿，战士们硬是用撬棍和血肉之躯，在车轮离悬崖只有20厘米的绝境中，一寸一寸地把车开了过去。 面对那些科学无法解释的所谓“预兆”，最好的还是“敬鬼神而远之”。最终能救命的，从来不是什么虚无缥缈的预兆，而是那份小心、谨慎和万全准备。解放军的纪律和血性，让他们战胜了恐惧，也战胜了天险。
