元旦假期的西安，寒意里藏着几分热闹。我陪着最近一直在选车的朋友，走进了西部车城的福特4S店。朋友的需求很明确，既想要一台日常通勤好开省心的车，又希望能兼顾周末的户外探索，偶尔去郊外走点非铺装路面。之前我们也看了不少车型，要么是城市SUV的通过性不够，要么是硬派越野车型的油耗和日常驾驶舒适性不尽如人意，始终没碰到特别中意的。这次来试驾福特智趣烈马，原本只是抱着多对比的心态，没想到全程体验下来，却有不少超出预期的感受。

作为烈马家族的首款新能源车型，这台车并没有丢掉家族标志性的硬派底子，同时又在日常使用的便利性上做了不少优化。从城市道路的拥堵路段，到郊外提前找好的简易越野场地，一天试驾下来，我能明显感觉到它在不同场景间切换的顺畅度。城市里开着不笨重，长途续航也让人踏实，到了郊外的非铺装路面，通过性和动力表现也能跟上需求。这种“可城、可玩、可野”的均衡感，正是很多像我朋友这样的消费者所看重的。

接下来，我就结合这次的实际试驾体验，从外观、内饰、空间、动力、底盘、安全等多个维度，和大家详细聊聊这台福特智趣烈马到底表现如何。本次试驾的车型是2026款福特智趣烈马远湾增程版，也是目前关注度比较高的配置版本。先跟大家说下基础信息，2026款福特智趣烈马共有5款车型可选，官方指导价区间在22.98-28.28万元，覆盖的价格范围比较广，能适配不同预算的消费者。

福特智趣烈马

第一次见到福特智趣烈马实车，最直观的感受就是“有那味儿了”。它延续了烈马家族标志性的硬派风格，方正硬朗的车身轮廓，一眼就能和市面上那些圆润的城市SUV区分开来。这种经典的越野车型设计，不仅看着有气势，其实也藏着不少实用价值，比如方正的车身能带来更出色的车内空间利用率，也能优化通过性。

车头部分，最显眼的就是中间大大的“BRONGO”英文字符标识，字体粗壮有力，夜晚点亮后辨识度很高，走在路上不容易和其他车型混淆。圆形大灯是烈马家族的经典元素，这次也被完整保留了下来，搭配上方的贯穿式灯条，形成了复古与现代结合的视觉效果。白天看的时候，圆形大灯透着几分呆萌；到了晚上，贯穿式灯条亮起，又多了几分科技感，这种反差还挺有特色的。

车身侧面的设计同样简洁硬朗，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，勾勒出挺拔的身姿。车窗在D柱位置微微上扬，给规整的车身增添了一丝动感。固定脚踏板是硬派SUV的常见配置，这台车也没有缺席，上下车的时候能起到很好的辅助作用，尤其是对于家里有老人小孩的用户来说，实用性很高。

轮毂方面，试驾车型配备的是大尺寸原厂轮毂，造型简洁大气，搭配的是公路胎，能满足日常通勤的需求。不过让人比较贴心的是，它预留了后续选装AT胎的空间，如果后续想经常去越野，换套AT胎就能适配更多复杂的户外场景。车身颜色选择也比较丰富，既有黑色、灰色这样沉稳的深色系，也有蓝色、黄色这样活力十足的亮色款，不同年龄段、不同审美偏好的用户应该都能找到自己喜欢的颜色。

尾部设计延续了方正硬朗的风格，竖置尾灯造型复古，点亮后效果醒目，和车头的圆形大灯形成了很好的呼应。后备厢采用的是侧开门方式，这也是硬派SUV的经典设计，开启后取用物品很便捷，尤其是在后备箱放了比较多东西的时候，侧开门不会像上掀式尾门那样受到物品高度的限制。另外，侧开门的开启角度很大，即使是个子比较高的用户，操作起来也不会觉得局促。

福特智趣烈马

打开车门坐进车内，整体内饰布局给人的感觉是简洁规整，功能分区很清晰，没有多余的复杂设计，上手难度很低。中控台采用了软性材质包裹，用手摸上去触感比较温和，减少了硬塑料带来的廉价感，这一点在同价位车型中表现还算不错。

中控区域最显眼的就是15.6英寸的2.5K中控屏，显示效果清晰细腻，阳光直射的时候也不会出现严重的反光现象。搭配8.8英寸的全液晶仪表，形成了双屏联动的效果，车辆的行驶信息、导航路线、多媒体信息等都能清晰显示，查看起来很方便。我特意试了一下中控屏的操作流畅度，滑动、点击都比较跟手，没有出现明显的卡顿现象。

车内采用的是电子式怀挡设计，这一点让我比较惊喜。怀挡的位置设计合理，操作起来很便捷，而且相比传统的挡把设计，还节省了中控台下方的空间，让前排的储物空间变得更灵活。中控台下方有一个比较大的镂空区域，可以放一些随身的背包、手提袋等物品，实用性很高。

座椅采用的是皮质材质包裹，触感柔软，同时支撑性也不错。前排座椅配备了加热、通风和记忆功能，这在日常使用中非常实用。冬天的时候，打开座椅加热，很快就能感受到温暖；夏天打开座椅通风，能有效缓解闷热感。记忆功能对于家里有多个驾驶员的用户来说很友好，不用每次换驾驶员都重新调整座椅位置。

细节配置方面，这台车也考虑得比较周全。标配的手机无线充电功能，解决了日常开车时手机没电的焦虑，把手机放上去就能自动充电，不用再额外连接充电线，让车内更整洁。8扬声器音响系统的音质表现中规中矩，满足日常听音乐的需求完全没问题，而且还搭配了K歌功能，和朋友一起出行的时候，偶尔还能在车上高歌一曲，增加了不少出行的乐趣。

双区自动空调能够满足主副驾乘客不同的温度需求，调节精度也比较高。配合车内的空气净化器，能有效改善车内空气质量，尤其是在西安这样偶尔会有雾霾的城市，这个功能还是很实用的。后排配备了USB/Type-C接口，能满足多人出行时的充电需求，后排乘客再也不用为手机没电而发愁了。另外，车内还有不少小的储物格，比如车门储物槽、中央扶手箱等，能放置手机、钱包、钥匙等常用物品，收纳能力不错。

福特智趣烈马

福特智趣烈马基于“福域”原生智能新能源架构打造，2950mm的长轴距为车内空间提供了很好的保障。无论是前排驾驶位还是后排乘坐区，空间表现都很充裕，完全能满足日常通勤和长途出行的需求。

我身高180cm，调整好前排舒适的驾驶姿势后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。腿部空间也很充裕，完全可以舒展地放置，长时间驾驶下来也不会觉得局促。横向空间方面，1960mm的车宽保证了前排两名乘客的乘坐舒适性，肩部空间充裕，不会出现两个人挤在一起的情况。即使是两个身材比较魁梧的成年人坐在前排，也能有不错的乘坐体验。

后排空间是这台车的一大亮点，长轴距带来了非常充裕的腿部空间。我那175cm的朋友坐在后排，膝部距离前排座椅的余量超过了两拳，轻松跷起二郎腿完全没问题。头部空间也很可观，有两拳左右的余量，即使是个子比较高的乘客坐在后排，也不会觉得压抑。另外，后排地台仅有轻微的凸起，中间乘客的腿部放置也比较自然，三人同行的时候，中间乘客也能有不错的乘坐体验。

后备厢空间的表现同样出色，常规容积为497L，空间规整，开口也比较大，能够轻松容纳3个20英寸的行李箱，或者是露营装备、婴儿车等物品。我朋友特别喜欢露营，看到这个后备厢空间的时候，直接就说“这个空间够放我的露营装备了”。如果需要放置更大件的物品，比如帐篷、折叠桌椅、山地自行车等，还可以把后排座椅比例放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的平台，最大容积能扩展到很大，满足大件物品的装载需求完全没问题。

除了后备厢，车内还有多处实用的储物区域。车门储物槽的容积很大，能够轻松容纳两瓶矿泉水和一些杂物；中央扶手箱的深度适中，里面还做了分层设计，可以存放一些需要随时取用的物品，比如驾驶证、行驶证、墨镜等；前排座椅靠背后面还有储物袋，可以放一些书籍、杂志等，方便后排乘客取用。这些细节设计让日常使用变得更加便捷。

福特智趣烈马

福特智趣烈马搭载了福特福域辅助驾驶系统，配备了6个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，配合Mobileye Q6芯片，为辅助驾驶功能的稳定运行提供了很好的硬件基础。在实际试驾过程中，这些辅助驾驶功能的表现都比较稳定，没有出现误判、误触发的情况。

全速自适应巡航功能在高速行驶和城市快速路工况下非常实用。开启后，车辆能够自动跟随前车调整车速，保持安全的跟车距离。在元旦假期的高速路段，车流量比较大，开启全速自适应巡航后，不用频繁地踩刹车和油门，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。我特意试了一下，当前车减速的时候，车辆的减速动作很平缓，不会有突兀的顿挫感；前车加速的时候，车辆的加速也比较线性，乘坐体验很舒适。

车道保持辅助功能也很实用，在车辆不小心偏离车道的时候，系统会通过轻微的转向干预，将车辆拉回车道中央。配合车道偏离预警功能，能有效提升行驶安全性，尤其是在长时间驾驶注意力不集中的时候，能起到很好的提醒作用。不过需要说明的是，这个功能只是辅助作用，不能完全依赖，驾驶过程中还是要集中注意力。

主动刹车功能的反应速度比较快，我在城市道路试驾的时候，遇到过前方行人突然横穿马路的情况，系统很快就检测到了碰撞风险，并及时发出了预警，同时自动施加了轻微的制动，为我预留了足够的反应时间。这个功能对于日常城市通勤来说，能有效降低碰撞的概率，尤其是在视线不好的路口或者拥堵路段，实用性很高。

360°全景影像与透明影像功能是我认为这台车最实用的配置之一。在狭窄路段会车或者泊车的时候，360°全景影像能够清晰地显示车辆周围的环境，消除了视野盲区，让操作变得更加从容。我在西安老城区的一些狭窄路段试驾时，依靠360°全景影像，轻松地完成了会车和掉头操作。透明影像功能更是厉害，能够让驾驶员“看到”车底的情况，在通过坑洼路面或者岩石路段的时候，能够准确判断路面状况，避免底盘剐蹭，这对于喜欢户外探索的用户来说非常重要。

车机系统搭载的是高通8255芯片，操作流畅度有保障，我在试驾过程中反复切换导航、多媒体、空调等功能，都没有出现卡顿现象。语音控制功能的表现也比较出色，支持导航、空调、音响等多种功能的语音控制，减少了驾驶过程中手动操作的频率，提升了驾驶安全性。我特意用西安本地话试了一下语音控制，比如“打开空调，温度调到24度”“导航到西安城墙”等指令，系统都能准确识别并执行，识别准确率很高，即使是带有口音的普通话，也能很好地识别。

福特智趣烈马

作为烈马家族的首款新能源车型，福特智趣烈马搭载了1.5T混动专用增程器，配合前后双电机系统，形成了一套高效的动力架构。系统综合功率达到310kW，综合扭矩为600N·m，这样的动力参数，无论是日常城市通勤还是户外越野，都能提供充足的动力支持。

日常驾驶的时候，电机驱动的特性让起步和加速过程非常流畅顺滑，没有传统燃油车的顿挫感。踩下加速踏板，动力响应很及时，不会有迟滞感。在城市道路行驶时，无论是起步跟车，还是超车、并线，都能轻松应对，给人很强的信心。我在西安的绕城高速上试了一下加速性能，深踩加速踏板，动力会源源不断地输出，超车过程干净利落，没有拖泥带水的感觉。

续航表现是这台车的核心优势之一，配备了容量为43.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程可达220公里。这样的纯电续航里程，完全能够满足日常城市通勤的需求。我平时通勤距离大概40公里，就算是冬天开空调，一周充1到2次电就足够了，大大降低了燃油消耗和用车成本。对于大多数上班族来说，日常通勤完全可以用电，基本不用加油，用车成本非常低。

CLTC综合续航里程达到了1220公里，这个续航表现解决了长途出行的里程焦虑。即使是跨省露营或者长途自驾游，也不用频繁地规划充电桩，沿途的加油站就能补充能源，让出行变得更加自由便捷。我和朋友计划年后开车去周边城市露营，按照这个续航里程，往返途中基本不用额外补能，完全能满足需求。

馈电状态下，这台车的油耗表现也比较出色，低至7.25L/100km，在同级别硬派SUV中表现算是比较优秀的。对于一台车身尺寸不小的硬派SUV来说，这样的油耗水平能够有效降低长途出行的用车成本。我在试驾过程中特意记录了一下油耗，在馈电状态下行驶了100公里左右，实际油耗和官方给出的7.25L/100km相差不大，表现比较真实。

值得一提的是，这台车标配了6.6kW的外放电功能，支持车内220V插座与慢充口双路同时放电，堪称“户外露营的移动电站”。这个功能对于喜欢露营的用户来说简直是福音，在户外露营的时候，能够同时为多个大功率电器供电。我特意带了电磁炉和投影仪去郊外试了一下，电磁炉煮火锅、投影仪看电影，都能稳定支持，完全不用担心电量不足的问题。而且双路同时放电的设计，让供电变得更加灵活，多个设备同时使用也不会出现功率不足的情况。

福特智趣烈马

底盘和悬挂是硬派SUV的核心竞争力之一，福特智趣烈马采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，这样的悬挂配置在同级别车型中比较少见，能够很好地兼顾公路行驶的舒适性和越野行驶的通过性。

前悬架采用的是铝制结构，后悬架采用的是四钢一铝的材质搭配，这样的设计在保证结构强度的同时，有效减轻了车身重量。前双叉臂悬架的横向刚度很高，能够有效抑制车身侧倾，提升车辆在弯道中的稳定性。我在郊外的盘山公路上试了一下，车辆过弯的时候，车身侧倾很小，乘坐体验很平稳。同时，前双叉臂悬架对路面颠簸的过滤效果也比较好，在城市道路行驶时，能够有效过滤掉路面的细小颠簸，让车内乘客的乘坐体验更加舒适。

后五连杆悬架能够精准控制车轮的运动轨迹，提升车辆的行驶平顺性。无论是直线行驶还是过弯，都能让车轮保持良好的接地性，保障行驶稳定性。在非铺装路面行驶时，后五连杆悬架能够有效吸收路面的大颠簸，减少车身的震动，让车内乘客不会感到过于颠簸。

作为一台硬派SUV，福特智趣烈马的通过性参数表现很亮眼。接近角为30°，离去角为32°，空载纵向通过角19°，最小离地间隙达到220mm，配合600mm的涉水深度，能够轻松应对沙丘、岩石、泥泞、涉水等复杂地形。我在郊外找了一段简易的越野场地，里面有坑洼路面、小土坡等地形，这台车都能轻松通过，较高的离地间隙有效避免了底盘剐蹭，让我在驾驶过程中更加从容。

福特智趣烈马全系标配了四驱系统，能够根据路面状况自动分配前后轮扭矩，提升车辆的通过性和稳定性。虽然我们试驾的远湾增程版没有配备前后两把机械差速锁，但四驱系统的响应速度和扭矩分配能力足以应对大多数户外场景。我在试驾过程中特意找了一段有交叉轴的路面，当部分车轮出现打滑的时候，四驱系统能够迅速将动力传递到有附着力的车轮上，顺利完成脱困，表现让人满意。

此外，这台车还配备了烈马掉头模式、强制四驱模式、蠕行模式等功能，提升了越野场景的实用性。蠕行模式在爬坡和通过复杂地形时非常实用，开启后车辆能够自动控制车速，驾驶员只需要控制方向即可，不用频繁地切换油门和刹车，大大降低了越野驾驶的难度，让不同驾驶水平的用户都能享受户外探索的乐趣。烈马掉头模式则能减小车辆的转弯半径，在狭窄的越野路段掉头时更加便捷。

在公路行驶时，这台车的底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面的细小颠簸，车内乘客的乘坐体验比较平稳。转向系统的手感轻盈，指向也比较精准，没有明显的虚位，日常驾驶非常灵活便捷，停车、掉头等操作都很轻松。高速行驶时，车身稳定性很好，没有明显的发飘感，风噪和路噪的控制也比较出色，车内的静谧性表现不错，即使是在120km/h的时速下，车内乘客正常交流也不用刻意提高音量。

福特智趣烈马

安全配置是很多消费者在选车时非常看重的一点，福特智趣烈马在主动安全和被动安全方面都做了充分的准备，构建了全方位的防护体系，让日常出行和户外探索都更加安心。

被动安全方面，这台车全系标配了10个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前排气囊式安全带、侧气帘等，覆盖了前后排驾乘人员的关键部位。在发生碰撞时，多个安全气囊能够同时弹出，有效吸收撞击能量，减轻乘员的受伤风险。我特意了解了一下，这些安全气囊的触发逻辑比较精准，能够根据碰撞的严重程度和角度，合理触发相应的安全气囊。

车身结构采用了高强度钢材打造，关键部位还进行了强化处理，形成了坚固的乘员舱。在发生碰撞时，能够有效抵抗车身变形，为车内乘员保留足够的生存空间。这种高强度的车身结构，不仅能提升碰撞安全性，在越野行驶时，也能为车身提供更好的支撑，应对复杂地形的冲击。

电池安全方面，这台车搭载的磷酸铁锂电池组具备IPX8级防水能力，配合6层物理防护和宽温域热管理系统，在极端环境下也能保障电池的可靠性和安全性。无论是高温、低温环境，还是涉水场景，都能有效防止电池出现短路、起火等安全隐患。我在试驾过程中特意体验了一下涉水路段，车辆顺利通过后，没有出现任何异常情况，电池的防水性能让人放心。宽温域热管理系统则能在不同温度环境下，保证电池的性能稳定，冬天的时候不会因为低温导致续航大幅衰减，夏天也不会因为高温影响电池寿命。

主动安全配置方面，除了前面提到的辅助驾驶系统相关功能外，还配备了一系列实用的配置。疲劳驾驶提示功能能够通过监测驾驶员的操作状态，比如方向盘转动频率、车速变化等，判断是否存在疲劳驾驶迹象，并及时发出提醒，避免因疲劳驾驶引发安全事故。这个功能对于长途驾驶来说非常实用，能够有效提升驾驶安全性。

盲区监测功能可以实时监测车辆侧后方的盲区，当有车辆进入盲区时，后视镜上的指示灯会亮起提醒。配合后方车辆穿行预警和开门预警功能，大大降低了并线和开门时的碰撞风险。我在城市道路试驾时，多次遇到并线时后方有车辆进入盲区的情况，盲区监测功能都能及时提醒，让我提前做出判断，避免了危险的发生。开门预警功能也很实用，在路边停车开门时，如果后方有行人或非机动车靠近，系统会发出预警，防止开门时撞到行人。

福特智趣烈马

经过一天的深度试驾，福特智趣烈马给我的整体感受是均衡且实用。作为烈马家族的首款新能源车型，它很好地传承了家族的硬派性能底蕴，同时又兼顾了日常通勤的舒适性和便利性，真正做到了“可城可野”。

外观上，经典的硬派造型兼具辨识度和实用性，细节设计也比较用心；内饰以实用为核心，舒适配置丰富，能够满足日常使用的各种需求；空间方面，长轴距带来了充裕的前后排空间和后备厢空间，全场景出行都无压力；动力上，增程架构提供了充沛且平顺的动力输出，同时解决了里程焦虑；底盘和悬挂的配置出色，兼顾了公路舒适和越野性能；安全配置全方位，为出行提供了充足的保障。

对于那些既需要一台日常通勤代步车，又喜欢户外探索，追求“可城可野”生活方式的消费者来说，福特智趣烈马是一个值得重点考虑的选择。它没有明显的短板，在各个维度都表现得比较均衡，能够很好地适配不同的出行场景。

最后想说的是，选车还是要结合自己的实际需求和用车场景。如果你和我朋友一样，想要一台能兼顾通勤和越野的车型，不妨到店试驾一下福特智趣烈马，亲身感受一下它的表现。毕竟，汽车是用来日常使用的，只有亲自试驾，才能知道它是否真正适合自己。