这两张，是7月份最让我感慨的照片。一个是由驾驶的小米SU7Ultra出现在古德

这两张，是7月份最让我感慨的照片。

一个是由驾驶的小米SU7 Ultra出现在古德伍德速度节的爬山赛上，这是我们长期沟通，最终以个人身份完成的一件大事。

另一个是由拍摄到的，一台小米SU7 Ultra从法拉利的工厂里驶出，法拉利买这台车去为自己的纯电系统进行对标。

这两张照片，或者说这两次传播事件，都是以个人为原点，在没有厂商牵动的前提下，做成的国际性的传播案例。这其实就是汽车文化的雏形，因为对汽车的关注，车迷自发的传播，远比以厂商为原点的宣发要更深入人心，更接地气。

据我所知，除了法拉利，欧洲至少有4家厂家购买了SU7 Ultra进行对标，接下来这个数字会更多。在和欧洲人沟通后我意识到，SU7 Ultra的2秒破百，1548马力对他们来说不是最震撼的，最震撼的是那个50多万的价格和这台车出自于一个决定造车刚刚3年的“新”品牌的事实。

当产品做出真正的成绩，不用你高声宣讲，车迷会替你辩经，对手会帮你扩散。

希望这样的中国车会越来越多，CDM文化的元年或许就在不远处。