发动机热效率，是我非常不愿意谈的一个东西。
你能指名道姓的说某款发动机的热效率注水很严重吗？
不能。
轻则被人身攻击辱骂。
重则法务部500万起诉。
随后就是禁言，说你影响经商环境。
既然有人因夸大营销尝到了甜头，那最后的结局必然是所有人都夸大营销进行数字竞赛。
不然老实人就会吃亏，而且还不敢有人站出来反驳。
何乐而不为？
后来我想了一个好办法。
什么好办法呢？猛夸我的柴油坦克300。
大家都知道，柴油发动机的热效率普遍比汽油发动机高一大截，对吧？
长城比较老实耿直，不喜欢夸大吹牛。
所以有一天，我就逮住一名长城的研发工程师。
我问他，柴油坦克300上的代号为E24D的2.4T柴油发动机，最高热效率是多少？
他答，42.3%。
我以为他听错了我问的是什么，我又问了一遍。
他还是答，42.3%。
我整个人一下子就不好了。
因为这不科学啊。
大家都说自己的汽油发动机最高热效率，不是46%，就是47%，你低于45%都不好意思说出口。
而且众所周知柴油发动机热效率比汽油机高，你一个柴油机怎么可能才42.3%？
这件事，要么是长城的工程师在逗我玩，要么就是其它人都在撒谎。
要知道，我这台柴油坦克300，工况良好的情况下，经常能跑到5点几的油耗。
接近2.4吨的重量，2.4T排量的发动机，分时四驱，AT胎，硬派越野又没啥空气动力学优化。
这么多负面影响，42.3%的最高热效率发动机，就能把坦克300的油耗刷到5出头。
那你说，那些46%以上热效率的汽油发动机，又是搭配电机又是搭配电池的，同样路况的油耗居然比坦克300高一大截。
这是为什么？
问题是出在了哪里？
我这台柴油发动机的最高热效率只有区区42.3%噢...
