老挝掏国库修中老铁路，中国直接敞亮宠：农产品全免税、95% 产品零关税，还带一起挖钾矿，有钱咱一起赚！ 老挝为了修中老铁路确实下了血本。这条铁路全长 1035 公里，总投资约 59 亿美元，老挝承担了其中 30% 的资金，相当于他们 2023 年 GDP 的三分之一。要知道，老挝 2023 年全年财政收入才 28 亿美元，这一下子拿出这么多钱，国库几乎被掏空了。 更难的是，老挝还为此背上了沉重的外债，2023 年外债已经滚到 138 亿美元，相当于全国每人背 1700 多美元债，财政部算过，2024 到 2028 年每年得还 13 亿美元外债，等于每天睁眼就欠 356 万美元。 中国一看老挝这么有诚意，自然不能亏待人家。首先在贸易上，中国对老挝的农产品全免税无需配额，95％的产品都免税。就拿木薯来说，以前每吨价格 700 元，免税后价格飙到 1200 元，农民腰包立马鼓起来了。还有橡胶，以前老挝橡胶对华出口需缴纳 20% 的最惠国税率关税，现在也享受到了零关税待遇，这大大降低了出口成本，推动了老挝橡胶产品对华出口。 除了贸易优惠，中国还带着老挝一起挖钾矿。老挝的钾盐资源丰富，折纯氯化钾资源储量预计约 10 亿吨。亚钾国际在老挝甘蒙省拥有 263.3 平方公里的钾盐矿权，已经建成了多个 100 万吨钾肥项目，2023 年老挝已跃升为我国第四大钾肥进口来源国，进口量占我国钾肥年进口量约 15%。这种合作不仅满足了中国对钾肥的需求，也让老挝能从资源开发中获得收益，真正实现了有钱一起挣。 中老铁路的建成对老挝经济的带动作用也很明显。以前从万象到中国边境的磨憨口岸，公路运输需要 2 - 3 天，成本高达每吨 100 美元以上；现在铁路只需 3 小时，成本降到每吨 40 美元左右。物流成本的大幅降低，让老挝的农产品、矿产等资源出口竞争力大增。 2023 年，中老两国双边贸易额达 71 亿美元，同比增长 26.7%。铁路开通三年来，累计发送货物超 4500 万吨，运输品类从初期的 10 多种扩展至 2900 余种，覆盖了老挝、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡等 12 个国家。 老挝的香蕉、西瓜、咖啡等高附加值农产品现在能直接销往中国市场。以前琅勃拉邦的咖啡烂在地里没人要，现在火车开到村口，价格翻了一番。更有意思的是，老挝还开始收 “过路费” 了，不少泰国、缅甸甚至越南的货物选择经由老挝转运到中国，给老挝带来了可观的转口贸易收入。 在就业方面，中老铁路也创造了不少机会。铁路建设期间，就有大量老挝工人参与其中。铁路开通后，运营、物流、旅游等行业也吸纳了不少劳动力。比如在琅勃拉邦，会中文的导游和翻译每月收入能超过 900 万基普（约合人民币 3000 元），这在当地属于较高水平。 总的来说，老挝虽然为了中老铁路付出了巨大的财政代价，但通过中国的支持和铁路带来的经济效应，正在逐步实现经济的发展和转型。这种合作模式既帮助老挝摆脱了贫困，也为中国开拓了市场，实现了互利共赢。
