布制假车GVT，与真车的激光雷达信号区别大了，要科普
有人说，真车和布做的假车都是车，激光雷达都有信号，就是一样！这种话就是不讲理。真车和假车肯定是不一样的，要根据科学原理，判断测试信号是不是一样。
布制假车，这不是随便来的，专业词叫GVT（Global Vehicle Target），是有全球标准的，是一种专门用于汽车安全测试的标准化假车。用轻质泡沫或者布料、塑料外壳，即使碰撞后也可快速修复，不至于真弄出大事，成本也低。
与GVT平级的概念，就还有“受测车辆”VUT（Vehicle Under Test）、“目标车辆”VT（Vehicle Target），这两个是真车。注意，这都是很标准的东西，不是自己乱来的，要可重复、可比较。要不然车企和各国建测试认证中心是开玩笑了。
GVT理论上是可以用来测试AEB、ADAS这些功能的。而且在ISO 19026-3 与 C-NCAP 2024草案这些测试标准中，都有GVT与激光雷达信号相关的段落。
但是，真正的问题就在这。GVT对于激光雷达信号的相关标准，恰恰是比较模糊的！
GVT标准上要求，“GVT可被视觉、毫米波雷达、激光雷达等多种传感器识别”。但标准并未对激光雷达所需的镜面反射、边缘结构回波、角度敏感性等特性做出明确、定量要求，只笼统要求“具备反射材料”。标准中甚至说“如果企业认为GVT不能满足传感器识别要求，请联系管理中心”，变相承认标准可能未覆盖所有传感器需求。
这个问题对于激光雷达特别严重，因为技术比较新，2025 年中国才正式发布首个激光雷达专用国标 GB/T 45500-2025。而GVT相关标准2018年就已定型，怎么可能说清楚激光雷达要如何？
实践中已经可以断定，激光雷达对真车的金属漆面、玻璃、塑料等强反射，信号强且稳定，点云密集、清晰，边缘轮廓完整；而对布制GVT，布料表面吸光性强，反射弱，信号衰减明显，点云稀疏、边缘模糊，可能出现“空洞”。
这说明，某些GVT并没有满足标准中要求的“GVT可被视觉、毫米波雷达、激光雷达等多种传感器识别”。从技术进步的角度，应该改进GVT制作工艺，加入足够的反射材料。
有人说，布制假车也是障碍物啊，难道石头等物体激光雷达不检测？这也是不讲道理。什么叫GVT？它的首要特征是，它是一个“车”！用车来测试车，而不是用车去当石头测试！如果要测试石头，那就用石头去试，不要去用GVT。
