日产发动机的整体评价可用“自然吸气稳、涡轮机巧、CVT拖后腿”来概括。自然吸气阵营里的HR16、MR20服役近二十年，皮实耐造，不烧机油、不挑油品，十万公里无大修案例比比皆是，堪称“日系耐久之光”。VQ系列更连续十四年入选沃德十佳，V6平顺、静音、高转迷人，至今仍是二手市场硬通货。涡轮阵营的VC-TURBO 2.0T技术含量拉满，可变压缩比、双喷射、双涡管齐上阵，243马力+371 N·m实测7 L多油耗，动力与省油兼得。但精密机械+电控的代价是故障率略高于自吸，主要反映在压缩比控制电机偶发报错。CVT变速箱仍是最大短板，冷保护、钢带打滑、8-10万公里后顿挫在投诉榜常客，直接拖了发动机后腿。一句话：买日产看发动机可以闭眼选，但务必连同变速箱一起算账。
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用户10xxx67
08款天籁2.0L的17万公里了发动机至今未修过
伯爵
有的地方说的不对，如MR20没有20多年。MR20的是由QR20演变过来的，主要的改变是把进气歧管多点喷改成缸内直喷，在日产引擎中QR系列是值得推荐的，最出名的是20和25。但日产只把20改成缸内直喷了，25还是岐管多点喷，因为25的活塞行程可达100，这在内燃机中是少见的，20只有80多。活塞行程长曲柄就长（力臂长）我们知道力乘力臂等于扭矩，所以25的扭矩是较大的，而且活塞行程长燃料利用率高，所以日产没有改动25，尽管已20多年了，这还是一款很好的引擎，如果有了要珍惜。