其实这两年作为旁观者，对于小米系车的各种AI定制逻辑陷阱是很多的，大部分人可能根

其实这两年作为旁观者，对于小米系车的各种AI定制逻辑陷阱是很多的，大部分人可能根本意识不到就被一个互联网污染的结论所误导，得出一个和实际结果完全不符的结论，比如说很多人喜欢说小米SU7保费高或者说SU7残值差。

我们且不说根据身边统计学统计的“幸存者偏差”在样本数上的缺少到底会导致怎么样的结论偏移，本身的倾向其实也是很重要的一环。相对权威的机构，比如说中国汽车流通协会，这可不是某些人一听到就准备嗤之以鼻的什么野鸡协会，这是正儿八经在民政部注册过的汽车流通行业国家级社团法人组织，乘联会就是他们下辖的机构。他们广泛搜集数据、调研并整理后和精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》里显示小米SU7一年保值率88.91%，在所有车型中排名第一，这个分数不仅显著高于平均分60分，更是战胜了一系列优等生比如问界M9的84.45％，卡宴混动是84.59％，宝马X5是83.75％，这几位的含金量都不必多说，品牌的旗舰畅销车型，诸如宝马X5这样的车型甚至在所有C级suv里都是广受好评的口碑产品，他们的一年后保值率尚且比不过小米，这其实多少也有点出乎我的意料。

一年二手保值率意味着什么呢？表面上看是便于车主快速回血，可以用更小的损失在市场上进行交易和流通，那往深了看，实际上意味着市场对小米这个品牌的接受度非常高，不仅是意愿买新车的用户愿意花超长的等待时机，比如说从去年开始就有拿SU7或者YU7当聘礼或者嫁妆的，而且也反应了一些想快速购入小米汽车的人对小米汽车本身价值的认可，因为电车本身是一个介于快消品和消耗品之间的产物，电池随着充放电次数的累积必然会产生一定的续航下降，在使用了一年后综合保值率还有接近90％，这多少体现了市场对小米高度的信任。

我甚至有点好奇小米在三年保值率这个栏目里有没有希望战胜豪车标杆:奔驰大G打下的87.6％的记录，这可以说是全村的希望了。