中国汽车行业内卷，远没有100年前的美国激烈，100年前美国汽车行业内卷极为严重。当时美国有近百家车企竞争，市场呈现白热化状态，但在这场激烈的竞争中，克莱斯勒，通用和福特脱颖而出。缓解内卷的一定是新技术，新工艺。 - 价格竞争激烈：福特通过流水线生产大幅提升产能，降低成本，将T型车价格降至290美元，引发价格战，迫使其他车企纷纷跟进，压缩利润空间以争取市场份额。
- 产能大幅扩张：福特采用流水线生产后，年产量从1万辆激增至1920年的超100万辆，1925年其一家工厂月产量达9000台，导致市场供应过剩，给其他车企带来巨大生产压力，纷纷效仿扩大产能。
- 产品差异化竞争凸显：面对福特T型车的低价冲击，通用总裁斯隆将通用改组，推出年度车型雪佛兰K型车，引入烤漆技术，提供软顶、硬顶等多种选择，还推出彩色版本，满足消费者个性化需求，与福特形成差异化竞争。
- 技术创新不断涌现：豪华车领域竞争同样激烈，凯迪拉克等品牌不断推出新技术，如1915年凯迪拉克装配5.4升V8缸发动机，1912年凯迪拉克30型车成为世界上第一辆装配电动起动机的量产汽车，还有车企推出前轮驱动技术，以技术优势吸引消费者。
- 市场份额争夺白热化：1920年福特市场占有率超60%，通用仅为12%，但通用通过改革，3年后扭亏为盈，克莱斯勒也凭借“克莱斯勒6号”等车型崛起，与福特、通用分庭抗礼，各车企为争夺市场份额使出浑身解数。
