理想汽车第二季度交付新车11.1万辆，略高于公司6月底下调后的交付预期，但较5月底提供的交付指引仍少了1.2～1.7万辆。
根据理想发布的月度交付数据，6月同比、环比双双下滑成为二季度销量不及预期的直接影响因素。该月交付新车3.6万辆，同比、环比分别下滑24.1%、11.2%。
如果按照理想最初的交付指引计算，6月交付量将介于4.8～5.3万辆，并很可能重回月销5万辆的水平。这也符合公司管理层在Q1财报电话会上给出的预期。
但从7月8日出炉的6月各车型销量数据来看，理想L系列“智能焕新版”车型的实际销售情况并未延续上一个月的较好表现。
与5月相比，理想L6/L7/L8/L9四款车型的销量分别减少2310/1743/974/860辆；与去年同期相比，则分别减少7393/2453/1416/1948辆。
MEGA系列在推出Home版车型后，订单情况远超公司和市场预期，6月销量环比增加1310辆至2304辆，同比则增加1715辆。
理想汽车6月底在港交所发布的公告中解释称，调整二季度交付预期体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。
但有一个不可忽视的因素是，理想5月交付量时隔四个月重回4万辆以上，离不开首销期提供的5000～10000元现金补贴。该补贴在5月底到期后，并未延续至6月。
今年1～4月，借助对2024款L系列车型持续提供1～1.6万元的现金补贴，以及三年零息的金融政策，理想合计交付新车12.7万辆，保持了接近20%的同比增速。
随着进入增程式SUV市场的车企或品牌逐年增多，理想面临的竞争压力明显加大。
今年上半年，国内有销量记录的增程SUV达到24款，比去年和前年分别增加5款和11款。其中，累计销量超过1万辆的车型多达16款。部分竞品的竞争力也在增强，阿维塔07、零跑C10等车型半年的销量就已超过去年全年。
在大型新能源SUV市场，除了老对手问界，理想还面临腾势N9、领克900和深蓝S09等新车的强势竞争。二季度，腾势N9和领克900的销量均已逼近理想L9，问界M8则拉大了对理想L9的销量领先优势。
理想将于7月下旬和9月分别发布纯电SUV车型理想i8和理想i6。但在此之前，公司亟需巩固在增程SUV市场的基本盘。进入6月以来，公司已连续5周销量低于1万辆。
在公布6月交付量次日，理想推出了优惠力度更大的7月购车权益，提振销量的意图十分明显。
这当中包括首次针对理想L6推出5年零息购车贷款政策，L系列其他三款车型和MEGA系列则可选3年零息或5年低息方案，最高节省利息在1.95～3万元不等。
针对L7、L8、L9三款车型，理想还额外提供了5000元～1万元的现金补贴，消费者支付5000元定金可减免1～1.5万元的购车款。
另外，对于全款购车的用户，理想全系推出保险补贴形式的尾款减免。根据车型不同，减免金额介于8000～12000元。
理想汽车老张聊车
