蔚来换电模式，理想丰满现实骨感！
蔚来一直给消费者强调，换电只需五分钟。但是有没有想过很简单的一个问题，比如我购买一台新车，那么新车配的肯定是一块全新电池，续航800公里。两周以后电力耗尽我去换电站第一次更换电池，那么问题来了，换电站给我提供的是块什么样的电池？用了多久的？续航能力怎样？……
大家认为李斌是如何解决这个问题的呢
这倒不是我担心的，而是车卖多了换电也得排队，虽然换电3分钟，排队可能1小时。但车不卖多，不排队，企业又可能就会倒闭，到时候有没有电换也是个问题。只能寄希望一方面多卖车保住企业，一方面多建站增加服务减少排队良性循环，同时呼吁其他车企统一标准，一起参与换电项目。
第一，你的电池如果是你自己的一直用只有损耗，时间长短问题 第二，蔚来换电的电池始终健康监测维持电池健康度90%以上，低于这个标准的电池厂家回收
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络，3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。
用户14xxx23
说明你属于纠结型人格，换电的意义在于永远不会出现让你重新买电池的那一天，如果舍不得你的新电池，那就三年不换不就结了嘛
听说理想车主素质差
说这个问题符合理想中学文化水平，换电保证你电池永远9成新，每天给你检测电池，还能错峰储能，这就是为什么问界自燃，蔚来十年没听说自燃
小小一虫子
你应该这么想，开了三年以后你的电池本来应该旧了，给你换回来一块新的多好
起床失败
吹换电比充电快的。无非偷换一个概念。默认换电站就在自己家里。事实上大部分人从自己家到换电站的时间不比充电时间少
三瓶快乐水 回复 08-26 09:09
换电不是顺路的事吗？
若波
电池都是循环换的，考虑新旧干嘛
飞羽
车体框架没那么容易生锈（除非车企偷工减料，该镀锌的地方不镀），至于电机和线路真不值几个钱，我是开的埃安的电车，4s店叫我买延保的时候已经给我报了换线束的费用了，好像是6000来块
用户15xxx20
这模式必定破产
小不了 回复 08-11 08:43
五年前你已经说了，再等五年再看看，再重新说一次。
朋友 回复 小不了 08-15 08:43
五年前亏300亿，五年后亏1000亿，负债率更高了。
谁在窗外流泪 流的我心碎
就你这智商，洗洗睡吧
专用国货
与其讨论蔚来的电池，不如讨论一下蔚来还能不能撑过三年
Dumbledore
坐看
用户10xxx54
还不如拿这个钱都建一点充电站不香吗？
zgclsf
换电的主要功能，甚至还不是补能，是电池厂家给你保修了！你还纠结是不是你原来的电池！
卡卡秀 回复 08-15 07:52
换电挺好的，理论上车可以开20年以上，可是我担心蔚来没有未来。
小不了 回复 08-11 08:41
这样弱智的问题都想得出来
嘿呦喂
还有一个问题，大部分用车的人都离换电站十几公里以上，我换个电5分钟，我开车来回40分钟，这合算吗？
點點繁星
你想多，就算电池能用，但是你车体结构也不行了，线路老化。铁架生锈。电机故障等
橙熟
随便黑。小喷子。蔚来车主都无所谓，把你急死了
狼人
很简单、只要车不考、可以无限的开、电池厂家免费提供、电池衰竭和你一毛钱关系没有、别的车企电池不行了需要自己花钱换、蔚来不用、有比这更划算的吗
室利陌磋
同样的问题我问过蔚来的销售，人家直接回我，你想想如果你是旧电池是不是还有可能换回来个新的，我转头就走了
用户16xxx99
[狗头]偷偷告诉你，如果你买的baas方案，电池也未必是全新的哦
用户10xxx54
啊哈哈！！！我大概理解你的想法了，我们果然不在一个频道！！我试着给你举个例子吧，假如你有一个包子铺（比如以前的新亚大包）。包子是你的主打产品。但每天进的面粉都多，所以你还卖小笼包。你的店铺之所以名气大是因为包子的口碑，无论你的小笼包卖的多好，包子口碑崩了，店铺不可能还继续发展下去的，这么解释不知道你能不能理解
用户10xxx05
那也简单，开几年后再去换电[开怀大笑]蔚来的车补能方式多一种就是优势，你可以不用，但不能没有