1949年，被解放军俘虏的国民党空军夺机而逃，还掳走了4名解放军，“已经煮熟的鸭子”就这么飞走了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1949年9月，随着人民解放军第一野战军强势西进，宁夏局势迅速变化，此时的国民党在西北节节败退，马鸿逵领导的宁夏兵团已难支撑。 9月1日，马鸿逵乘飞机离开银川前往重庆，把宁夏的军政事务交给了他的儿子马敦静，在他离开前，还特地交代如有危险将会派专机接应。 就在银川即将被解放的关键时刻，一架国民党空军的运输机编号303，从成都凤凰山机场起飞，按照计划飞赴银川执行接运任务。 这架飞机为美制C-47型运输机，原是国民党高层调动的紧急专机，机上共载有六名机组人员，包括飞行员毛昭宇，还有一名空军少校参谋。 当飞机飞抵银川上空时，起义的第八十一军已控制了西花园机场，由于飞机飞来时并未表露敌意，加之现场部队考虑可能是误飞，遂批准其降落。 飞机着陆后，机组人员打开舱门，发现机场的地勤人员和守卫者均戴着解放军帽徽，意识到情势不妙，飞机与人员随即被控制，机组被带往银川省政府的招待所看管。 解放军方面在接管机场后并未立即处理这架飞机，而是考虑到其技术和机组人员可能有利用价值。 彼时新中国的航空技术力量尚在初步建设阶段，迫切需要相关技术人才，因此对机组并未加以苛责，采取了相对宽和的态度。 银川进入9月后连日降雨，停在露天的飞机机身开始出现锈斑，毛昭宇提出飞机长期不动，内部机械会损坏，需要定期保养和擦洗。 他还称发动机若不启动运行，很容易发生故障，这个提议看似合理，又言之凿凿，加上他表现得十分配合，态度诚恳，便获得了一定程度的信任。 负责管理飞机的解放军为防止意外，在飞机起落架轮胎上绑了三根粗麻绳，将其固定在木桩上，还派了四名战士随行登机监督。 毛昭宇说保养发动机必须机组人员分工协作，一个人无法完成操作，解放军也同意了他的要求，安排原先一同被俘的几名机组成员全部登机。 毛昭宇启动引擎，先是低速滑行检查，机上的解放军观察其一切似乎正常，便放松了警惕，接着他突然加大油门，飞机像脱缰的野马般向前冲去，三根碗口粗的麻绳先后崩断。 飞机在跑道上转了一个弯后迅速腾空，地面上的解放军端起步枪试图射击，但已无法阻止飞机起飞。 飞机升空后不久便做出翻滚动作，由于四名解放军战士未系安全装置，加上毫无心理准备，迅速被震晕或压倒，失去行动能力，毛昭宇掌控全局后，先假意飞向兰州，随后在空中调转方向，直奔南方。 途中短暂停留成都补给，然后再起飞飞往广州，10月6日，飞机成功降落在广州天河机场，当机舱门打开时，机上的解放军被五花大绑，脸部还有擦伤痕迹。 这个消息迅速传遍国民党控制区，被宣传为一次“忠勇”行动，毛昭宇等人受到上级嘉奖，飞机还被冠名“忠勇号”，几名解放军战士则被押送至台湾战俘营，自此失去联系，至今未有确切记录。 这次事件震动了解放军内部，也暴露了在专业技术领域的经验不足与安全意识的薄弱。 毛昭宇能够成功逃脱，正是利用了解放军缺乏航空知识，再加上自己伪装得体步步为营，从提出维护、擦洗、试运行，到最后全员登机，一环扣一环，引导对方一步步松懈警觉。 最终，他不费一枪一弹，将一架飞机和四名战士一并带走，原本已经掌握在手中的飞机，在一场看似合理的技术检查中被轻松夺回，成了军事行动中典型的教训。 这起事件后来被称作“303号机变”，成为解放战争末期最具荒诞色彩的插曲之一，它告诉人们，战争不仅是枪炮的对抗，更是智识和警觉的较量。 在战场之外的灰色地带，一个小小的疏忽可能造成不可挽回的损失，这架原本已经“煮熟的鸭子”，最终飞走了，成为那个年代一段令人唏嘘的记忆。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：解放银川：国民党飞机“煮熟的鸭子飞了”——中国新闻网
