1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 贺鹏飞不是个话多的人，但这次，他急了。他很清楚，那艘停在乌克兰码头、锈迹斑斑的“瓦良格号”，虽然像个废铁堆，但对中国来说，是千载难逢的机会。 如果这一次不出手，可能几十年都不会再有第二次了。那时候，中国还没有一艘自己的航母。别说航母，连图纸都没有。 西方国家对我们戒备森严，关键技术一概不卖。而乌克兰因为苏联解体，经济崩溃，急着出手，不管谁要，只要能出钱，他们都卖。 这时候，时任海军副司令员的贺鹏飞站了出来。他是老一辈革命家贺龙的儿子。从小在纪律里长大，贺龙对他要求极严，宁愿他失败，也不允许他“走后门”。 第一次高考落榜，他想靠父亲关系进清华，被骂得狗血淋头。第二年，他咬牙苦读，凭真本事考进清华。这种骨子里的坚持和自律，一直写在他后来的每一步里。 清华毕业后，他没有享受红二代的光环，反而扎进工厂和研究所，干的是最辛苦的技术活。没人关注他，他也不在乎。他知道，技术是国家的命根子。 1977年后他进入部队，干的是装备工作，一干就是几十年。直到1992年，才被任命为海军副司令员，但他依然低调，没有一点“将门之后”的架子。 而这一次，他终于等来了机会。瓦良格号，苏联留下的半成品航母，排水量六万七千吨，骨架完整，甲板齐整，但内部设备几乎全为空壳，关键的动力系统已被彻底破坏。 乌克兰想拆了卖废铁，但贺鹏飞却看出了里面的价值。他心里清楚，只要能把它买回来，不管能不能用，研究一遍都值得。后来，这艘船，是中国打开航母大门的钥匙。 但这都是后话了，现在的问题是，国家直接出面采购面临国际封锁与资金压力。怎么办？只能找民间掩护，实施“曲线救国”。 所以他急匆匆找到徐增平。徐增平是做实业的，胆子大，头脑快，但听到贺鹏飞的请求，还是楞住了。 他没想到，一个海军副司令员会亲自跑来找他买航母。他沉默了几秒，然后说：“我去谈。” 这场谈判非常不容易，乌克兰一开始漫天要价，后来又担心中国真能造出自己的航母，不愿轻易放手。 整整谈了将近一年，才以2000万美元成交。表面上说是用作海上赌场，实则是一场深藏不露的国防投资。 然而，钱花出去了，真正的难题才刚刚开始。徐增平的公司很快出现资金链断裂，他挪用了华夏证券的贷款去支付个人房产，导致拖欠乌方尾款，交易差点告吹。 危急关头，华夏证券董事长邵淳挺身而出，个人垫付了4800万美元收购创律公司股权，才最终保住了这艘航母。 更大的挑战在运输上。瓦良格号太大，普通拖船根本拖不动。运输必须穿越黑海、地中海、直布罗陀、绕过非洲好望角，再从印度洋开回中国。 光是过土耳其的博斯普鲁斯海峡，就卡了整整16个月。土耳其以“安全理由”为由不放行，拖了又拖。 后来中国政府介入谈判，向土耳其支付了10亿美元保证金、承诺开放旅游签证等条件，才在2001年获得放行许可。 在整个过程中，协调人吴巍也默默垫付了大量资金，付出了巨大努力。 从1999年7月开始拖运，到2002年3月3日才到达大连港，这艘船在海上漂了整整627天。很多人说，这么一艘空壳子，拖回来能干嘛？拆了卖零件不更值？ 但贺鹏飞不这么看。他坚信，中国必须有自己的航母。即使瓦良格不能用，也能研究、能改造、能走出自己的路。 他亲自参加评估会，四处协调资源，说服上级、联络专家，拉起一支技术队伍，把这个庞然大物一寸寸拆，一块块看，一步步摸索。 遗憾的是，他没能看到最后的成果。2001年3月28日，他因病去世，年仅55岁。 那时候，瓦良格号还在海上漂着，连大连都没到。临终前，他仍念念不忘询问航母归国的进展。 十一年后，2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”正式服役。它的前身，正是那艘被无数人质疑、在海上漂泊了627天的瓦良格号。 它在贺鹏飞的推动下，在徐增平、邵淳、吴巍等人的接力奉献和国家力量的最终保障下，被带回来，被改装，被赋予了新生命。 这艘船带回的重达40吨的设计图纸，为中国航母研发节省了超过200亿科研经费，缩短了26年的技术差距。 那年，海军列队，舰载机起飞，国旗升起，掌声雷动。可台下，少了那个最早种下种子的人。 邵淳因垫资曾遭停职调查18年，直至2018年才获得平反并被授予“航母突出贡献奖”，他对此无怨无悔，曾表示：“只要国家需要，失去生命也值得。” 而徐增平在交易完成后公司破产，直到2013年才第一次登上这艘他名义上买回的航母。 参考链接：https://world.huanqiu.com/article/9CaKrnJGRe0
