提到MG汽车，不得不简单介绍一下它的历史，最早是英国罗浮汽车旗下的一个品牌，后来出售给南京汽车，再后来被上汽收入囊中，这个品牌国人知道的不算多，但在它的英国老家，几乎人尽皆知。所以上汽MG无论是燃油车还是电车在欧洲市场销量都是一骑绝尘，卖的很不错，但这次由于关税政策，MG不得不做好两手准备，一手抓海外市场，一手抓国内市场。
这次MG请来了新帅陈萃，他之前是主导ID.3的营销，并取得了不错的成绩，而这次他加盟MG，目标就是瞄着ID.3和海豚，说明MG4的市场定位跟这两车型一样，而MG4能否超越，说白了就看产品设计和价格了。
对于MG4的的特别之处，我觉得首先是其拥有不错的靠山，上汽制造工艺和技术储备是很充足的，其次这次MG4会搭载半固态电池和线控底盘，这是同级唯一的。而智能座舱是OPPO联合开发的，目的就是提供更好的交互体验，让手机厂来做车机是很顺手的。
而消费者最关心的还是价格，MG4原来在欧洲的定价是高于ID.3，除了品牌外，配置也更高，这次国内重点突破，价格上应该会跟海豚差不多，会低于ID.3的售价，这样的价格再配合补贴，对于小车市场而言是非常有竞争力的。
我觉得MG4最核心的差异在于上汽尖端技术下放和OPPO生态融合。如果上市真能搭载半固态电池，并锚定10万级市场，大概率能成为爆款。
MG总经理刚上任就背刺汽场全开
