当地时间2025年6月30日，伊朗电视台记者，走访了伊朗空军大不里士机场跑道上的弹坑。 卫星图像分析显示，该弹坑直径约8—10米，深度超过3米，符合钻地型反跑道弹药的毁伤特征。 伊朗军方发言人随后证实，此次袭击由以色列空军F—35I隐身战斗机执行，但未透露具体损失情况。 以色列国防军在声明中承认了此次行动，称其目标是“削弱伊朗在该地区的军事投射能力”。 值得注意的是，大不里士基地部署有伊朗空军第72战术战斗机中队，主要装备美制F—14“雄猫”战斗机，这些上世纪70年代交付的战机，至今仍是伊朗空中力量的重要组成部分。 军事专家指出，此次袭击展现了以色列空军的精确打击能力，从弹坑形态判断，以军可能使用了GBU—31联合直接攻击弹药或SPICE系列制导炸弹。 这类武器能够穿透混凝土跑道后在内部引爆，造成结构性破坏，大幅增加修复难度。与普通爆破弹不同，钻地弹的毁伤效果更持久。 伊朗道路和城市发展部随即宣布启动紧急修复程序，该部门官员表示，专业工程部队已携带快速硬化混凝土材料赶赴现场，不过现场视频显示修复工作进展缓慢，仅能看到少量工程机械在作业，这与2023年巴基斯坦在48小时内修复印度导弹袭击跑道的案例形成对比。 国际战略研究所分析师指出，跑道修复速度的差异反映了各国空军后勤保障能力的差距。现代战争中，机场抢修能力与战机性能同等重要，北约标准要求成员国具备24小时内恢复跑道基本起降能力，但伊朗是否达到这一标准尚待观察。 值得注意的是，此次袭击发生前，伊朗西北部防空网络曾出现异常，6月28日，当地居民报告多个雷达站突然停止运转，匿名消息人士称，这可能与以色列电子战部队的干扰行动有关。伊朗议会国家安全委员会已要求革命卫队就此事提交详细报告。 卫星图像还显示，基地内多个机堡也遭到不同程度破坏，开源情报分析人员通过比对前后影像确认，至少两处加固机库被直接命中，这些机库原本用于存放F—14战斗机，但目前尚无法确认具体战损数量。 伊朗国防部长阿什蒂亚尼在记者会上强调，此次袭击不会影响伊朗的防御能力。他声称军方已启动备用机场的作战预案，并誓言将作出“令敌人后悔的回应”，然而德黑兰方面至今未展示任何实质性的反击行动。 与伊朗的强硬表态形成对比的是，以色列军方公布了详细的战果评估视频，画面显示，F—35I在超低空突防后精确命中跑道关键节点，这种公开炫耀战果的做法，被解读为对伊朗的心理威慑。 值得注意的是，此次袭击路线选择颇具战略考量，飞行轨迹分析表明，以军战机可能借道阿塞拜疆领空，避开伊朗东部密集的防空网络。 这种迂回战术在2024年以色列袭击叙利亚目标时也曾使用，显示出以军对周边空域的熟悉程度。 国际危机组织发布报告指出，这次空袭标志着以伊冲突进入新阶段，以往以色列多针对伊朗海外目标，如今直接打击本土军事设施，显示冲突烈度正在升级，报告呼吁各方保持克制，避免局势进一步恶化。 联合国秘书长古特雷斯对事件表示严重关切，他在声明中强调，任何单边军事行动都可能破坏地区稳定，呼吁各方通过外交途径解决分歧，但分析人士认为，在伊朗核问题谈判陷入僵局的背景下，类似冲突恐难避免。 俄罗斯外交部也发表声明，谴责以色列的行动违反国际法，俄方特别指出，袭击民用机场基础设施可能造成灾难性后果，不过德黑兰方面尚未向联合国安理会提出正式申诉。 军事观察家注意到一个细节：袭击发生后，伊朗空军立即停飞了所有F—14战机，这可能是预防性措施，但也反映出德黑兰对剩余空中力量的珍视。 这些古董战机的维护本就困难，如今又失去一个重要作战基地，伊朗空中战力恐进一步削弱。 对比双方战备状态可见明显差距，以色列空军保持着中东地区最高的战备水平，F—35I机队年飞行小时数超过250小时，而伊朗空军受制裁影响，主力战机年飞行时间不足50小时，训练水平存在代际差距。 值得注意的是此次袭击恰逢伊朗核设施增加离心机数量的敏感时期，一些分析认为，以色列可能借此传递明确信号：德黑兰的军事设施都在打击范围内，这种“以打促谈”的策略，在过去的中东冲突中屡见不鲜。 现场勘查还发现一个反常现象：弹坑周围散落着未爆弹药部件，武器专家推测，这可能是以军新型弹药的试验性部署，如果属实意味着以色列正在战场检验下一代精确制导武器，这对伊朗防空系统将是更大挑战。 事件后续影响正在显现，国际油价应声上涨3%，反映出市场对波斯湾局势的担忧，多家航空公司已宣布调整航线，避开伊朗西北部空域，这种连锁反应，凸显了地区冲突对全球经济的潜在冲击。 （本文综合伊朗国家电视台、以色列国防军声明、国际战略研究所报告、联合国文件等权威信源）
