刚刚，小米汽车公布小米SU7 6月份销量超过25000台，按照25000台来计算的话，其6月份销量同比增长74%，但环比下跌了12.5%。 虽然环比下跌，但其实是受小米YU7刚上市需要快速交付新车的影响，该车型上市前就准备了一批现车，挪用了小米SU7的产能。 目前小米汽车的整车制造工厂仅一期工厂在北京亦庄投入运营，该工厂不仅要生产小米SU7，还要生产小米YU7，所以6月份小米SU7的销量环比下跌了。 不仅如此，小米YU7上市仅3分钟，大定就超过了20万台，1小时后，大定超28.9万台，18小时后，锁单超24万台。 因此，一期工厂的产能压力非常大。为了解决产能问题，小米汽车二期工厂已在紧锣密鼓的建设当中，预计7月份开始投入运营。 一期和二期工厂的设计产能是15万辆/年，开启双班倒后，一二期工厂产能可达60万辆/年，将有力缓解小米SU7和小米YU7的产能压力。 小米汽车目前面临的问题反而不是如何更好的把车卖出来，而是如何更快的把车产出来。 根据目前得到的消息，小米中大型增程式SUV也快要来了，或将在今年第四季度亮相。如果小米第三款SUV也上市即爆款，那么一二期工厂显然难以满足，好在三期工厂也快要来了，就在北京亦庄一二期工厂旁边。 随着小米新车一款接一款的推出，并纷纷占据各细分领域的头部位置，汽车行业的淘汰赛也将更加残酷。 那些销量不好或还在苦苦挣扎的车型也将被加速淘汰，其他车企也将慢慢在各细分领域失去话语权，最后留在桌上的新造车势力或许也就小米一家。【来自懂车帝车友圈】
