很多厂商说比亚迪是恶意降价，有些网友不太理解什么叫恶意降价，难道还有善意降价吗？其他厂商这么说肯定就是为了攻击比亚迪，毕竟这两年大家都让比亚迪卷的有点受不了了。但他们这么说也不是没有道理。 就拿这段时间比亚迪全系大范围降价来说，为什么比亚迪突然又开始这么大幅度的降价？原因很简单，因为比亚迪今年的销量目标是550万，但是截止到5月份只完成了170万，剩下7个月必须卖出来将近400万台才能完成销量目标。 虽然厂商为了完成销量目标降价促销无可厚非，但问题是比亚迪现在已经是国内市场销量第一了，其他厂商别说400万、500万了，能卖100万销量都已经是头部厂商了。一家厂商的销量顶人家五六家的销量，完事了还要降价促销，宁可不赚钱也非要完成销量目标，然后带的其他厂商也都跟着赔钱。 所以他是恶意降价一点都不冤枉他，就这种行为放到其他任何国家早就引起反垄断调查了。丰田卡罗拉全球销量冠军，但其实卡罗拉的利润率还挺高的，完全可以再降点价去抢其他厂商的市场，为什么不降价？有些人说是因为丰田太傲慢了，还真不是，丰田就是害怕被反垄断调查，仅此而已。 所以大家看出来问题了，如果大家的销量都差不多或者本身就比较弱，销量不太行，降价促销无可厚非，但已经销量遥遥领先了，已经甩开其他厂商一大截了，还要降价冲销量，这不就是典型的倾销垄断行为吗？ 我也不知道为什么比亚迪对销量这么执着，按道理来说任何企业都是为了获取利润，销量和利润率要达到一个平衡点，形成利润最大化，好像根本不在乎利润，一切的一切就是为了干销量，宁可自己不赚钱，宁可带的全行业都不赚钱，背着所有同行的唾骂也要往死里干销量，这到底是为什么？ 说实话，我到现在都想不明白，总不能是跟谁签了对赌协议了吧？企业都是为了获取利润，销量和利润率要达到一个平衡点，形成利润最大化。但比亚迪好像根本不在乎利润，一切的一切就是为了干销量。宁可自己不赚钱，宁可带的全行业都不赚钱，背着所有同行的唾骂也要往死里干销量。这到底是为什么？说实话我到现在都想不明白，总不能是船夫哥跟谁签了对赌协议了吧。
何许
对比一下，吉利的多款车和比亚迪对标，价格更低，难道吉利的成本控制比比亚迪做的好？第一季度比亚迪净利润8-9%，这不算挣钱？
名满华夏 回复 06-15 07:52
比亚迪在车企里面自研自产比例最高，外供比例也高，完全可以对冲。某些一天到晚攻击，连三电都外购一堆籍籍无名，名不见经传小厂。而且他们信用大幅调低，融资与结算困难重重，谁怕谁？
名满华夏 回复 06-15 07:52
也就星愿立住，星愿用海豚尺寸与配置，卖海鸥价格，才堪堪打得有来有回。比亚迪目前已经下调海鸥与海豚价格，再来一战。4月几个热门新车型上险量对不上，E5与星舰7，上牌量只有上报给乘联会懂车帝易车网的7成，也就是七千台上下。而且比亚迪早已恢复包揽插电混动前几名。
淮南王刘安
你不知道不要乱说，业内知情人士透漏这不是比亚迪要给自己定550万辆目标，而是国家有强制销量任务。包括吉利 长安等车企都有国家强制任务