汽车行业内卷有多严重
关于汽车行业内卷对终端一线的影响，我做个简单梳理，具体大家看附图或直接看车fans。
求生欲放在前面：传统品牌的销售模式，经销商对运营的干预较大，销售的主观感受来自于工作所在经销商，并非直接代表品牌。
希望大家理性看待。
长城：收入下滑，当地各品牌裁员/淘汰现象严重，出现“新能源流民”，行情稳中小降，库存系数健康，车型无减配，销售话术从卖点向性价比过渡。
比亚迪：收入下滑，两网之间竞争激烈，价格大幅下降，吉利带来的压力大，库存系数高，部分车型有减配，智驾话术几天一变。
吉利：收入下滑，官方宣传的优惠解释成本高，主要竞品是比亚迪，部分车型减配，库存系数健康，考核越来越重。
奇瑞：收入下滑，车价小幅下降，主要竞品是吉利，车型无减配但部分车型品控一般，库存系数健康，受限于销量，经销商会选择放弃销售任务。
零跑：收入不错，行情多次官降，竞品有比亚迪、深蓝等，无减配，车型更新快，会陆续改款，库存系数健康，工作时间正常。
个人总结：剔除了部分一线销售宣泄情绪的措辞，我们能看到终端对内卷的反馈是直接且现实的，虽然活跃在网上的大部分汽车从业者都不是在一线工作，我依然建议车企、媒体多关注一线状态，毕竟造车、发展、讲故事，最终的执行与效果体现还是在终端上。
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