1983年，中国首次引入桑塔纳汽车，最初定价8万，但中后来方代表却改成16万，经销商还要再加价3万、4万，最后直接把桑塔纳的价格抬到20多万，但是这辆车型还是受到了大众的认可，这是为什么呢？ 1983年，第一辆桑塔纳轿车驶入中国，最初，8万元的定价听起来颇为亲民，谁知，就在许多人希望平价汽车时代来临时，一个出人意料的决策，却让桑塔纳的命运，乃至整个中国汽车市场的走向，拐了个大弯。 这背后究竟有什么样的故事？而这款价格几乎翻倍甚至更高的轿车，又凭什么在当时的中国成了几代人心中的“神车”？ 回到上世纪八十年代初，中国汽车工业还在开始阶段，本土品牌没有几个，技术也相对落后，可市场上对高品质轿车的需求却异常旺盛，德国大众带着这款在海外已小有成就的车型进入中国，最初给出的8万元报价，相当有诚意。 然而，当时中方经过一番盘算，做出了一个让许多人摸不着头脑的决定，直接把价格拉到16万，更让人吃惊的是，这16万还只是个“门槛价”。 桑塔纳迅速走红，经销商们嗅到了商机，纷纷加价，最终市场价一度冲到接近甚至超过20万元，“一车难求”成了桑塔纳最真实的写照，这高价并非空穴来风。 一方面，当时国内汽车配件产业链远未成熟，许多关键零部件得从德国进口，另一方面，国内组装环节大量依赖手工，这些都实实在在推高了桑塔纳的成本。 如此高昂的价格，对当时的中国市场来说既是挑战，也是机遇，对一部分有经济实力的人而言，桑塔纳不只是一辆车，更是一种身份和地位的象征。 它的出现，激起了人们对美好生活的向往，也激励了不少人努力奋斗，桑塔纳也成功在国人心中播下了汽车梦的种子。 不过，对更广大的普通民众来说，20万元的天价无疑是一道门槛，但恰恰是这道门槛，为襁褓中的中国本土汽车品牌留下了一线生机。 可以设想，如果桑塔纳真以8万元的亲民价格入市，凭借其当时领先的技术和品质，国产车恐怕连口汤都喝不上。 一位国产汽车厂的经理就曾忧心忡忡：“桑塔纳若真卖8万，我们拿什么跟人家比？”另一位技术主管也坦言：“是啊，品质技术摆在那，我们暂时比不了。”桑塔纳最终的高价，反而像一道无形的屏障，把大部分市场份额“让”了出来，为国产车企争取了宝贵的喘息和发展空间。 当然，光靠价格高，桑塔纳成不了传奇，它的成功，更多是自身过硬品质与时代需求的完美结合，桑塔纳扎实的德系做工、稳定可靠的性能以及在当时堪称高级的配置，给中国消费者带来了前所未有的驾乘体验。 它就像一位启蒙老师，让国人第一次直观感受到什么是“工业精品”，什么是值得信赖的汽车，有懂车的消费者就说，桑塔纳不是浪得虚名，发动机这些核心部件的真材实料，看得见摸得着。 这种对品质的坚持，不仅让桑塔纳赢了市场，也为整个德系车在中国打下了口碑基础，为后来德系豪华品牌在华的蓬勃发展铺了路。 桑塔纳在中国的巨大成功，除了自身品质，其高昂的定价策略，也为中国本土汽车品牌带来了生机，国产汽车品牌的负责人敏锐地抓住了这个历史机遇。 他们深知，只有不断提升产品和技术，才能在竞争中站稳，从最初的仰望、模仿，到后来的追赶、并跑，国产汽车品牌在桑塔纳的参照下，一步一个脚印地从低端市场向中高端市场迈进。 时间推移，国产车的品质和性能显著提升，逐渐赢得了消费者的认可。 回过头看这段历史，从最初的惊艳，到后来的市场引领，再到成为激励本土品牌的“参照物”，桑塔纳在中国汽车发展史上留下了浓浓的一笔。 如今，桑塔纳虽已不复当年勇，但它在中国市场长达41年的考验中屹立不倒，本身就是一段传奇，它不仅是中国汽车市场的经典，更是一个具有特殊典藏意义的车型。 那么，桑塔纳对中国汽车工业的深远影响，又给我们留下了哪些启示呢？
