一路狂奔的比亚迪遭受流动性所困？ 近日受长城汽车大佬不具名吐槽，汽车界的某位大厂将步入恒大危机，一声雷鸣，让人惊恐万分。 昨日，比亚迪公关放出了“狗可以咬人，但人不能咬狗”的回怼，气氛诡异至极。 先不说口水战，那没有意思，我们看看真实的数据再做定论。 以的销售额为例，2023年6023亿元，2024年7771亿元，增速较上年有所放缓，但随着基数上到六七千亿，再想百分之四五十的增长也不现实。 再看网上列出的一张表，揭示了国内主流车企的应付账款情况，比亚迪2024年末应付账款2440亿元，对比可知占当年销售额的30%左右，貌似不算太高（长城汽车795/2022，接近40%还高于比亚迪）。 但2240亿的绝对值比吉利、长城和赛力斯的三家之和（864+795+684）=2343还要多，但这三家销售额合计为2022+2402+1452=5874亿元，按比例计算也是40%左右。 单纯这么看，貌似行业比例也就是在30-40%之间，中位数大约35%。 所以，客观说比亚迪的应付账款还是优于行业平均水平，指控为下一个恒大言过其实！
