很难理解,今年一季度日产汽车销量比比亚迪还要高,但为什么比亚迪如日中天,可日产汽车却要破产倒闭了呢? 这个事情我琢磨了半天也琢磨不出来。在我的思想中,合资汽车的利润率一定要比国产车利润率要高,因为人家的品牌影响力在这里。 就比如说比亚迪新出的仰望u7只能卖60多万,而人家保时捷同款车型就敢卖到160万以上,这里面有100万的价格在牌子身上。 日产汽车虽然不是什么豪华品牌,但毕竟经营了几十年时间,在中国有无数的忠实粉丝,不可能品牌影响力还不如比亚迪吧,更不可能利润率还不如比亚迪。 那问题来了,既然销量高,利润率也高,为什么日产汽车就要倒闭了?是不是我们的信息出现了差错,导致我们存在了误判?
很明显,比亚迪正在被国内其他汽车厂商孤立。因为在比亚迪宣布“60日账期”之前,
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用户38xxx33
新能源只是耗子扛枪窝里横 只能在中国嘚瑟嘚瑟而已 所以比亚迪在国内造成一种很牛逼哄哄的感觉
用户14xxx40 回复 06-11 13:32
你生下来的时候也没100多斤啊,也是慢慢成长啊,外国品牌在国外深耕多年了,我们国产汽车突飞猛进的发展才多少年。需要时间啊。
领悟
日产老板跟你说他公司要倒了?
弱水三千甘柠真 回复 用户12xxx65 06-13 21:04
无所谓啦,日产完蛋就完蛋呗,我又不买日产的车……
用户12xxx65 回复 06-13 20:27
2025年4月24日,日产汽车发布史上最惨财报:2024财年净亏损达7500亿日元,较上财年4266亿日元的盈利形成断崖式下跌。这场危机的导火索是北美市场的全面溃败。更致命的是,中国合资公司收益锐减470亿日元,轩逸、奇骏等车型销量被比亚迪、吉利等自主品牌挤压。在电动化浪潮中,日产正陷入"传统燃油车利润萎缩、新能源车尚未盈利"的双重困境。多数分析师认为,日产已进入"死亡倒计时":2025财年自由现金流预计转负,全球产能利用率降至65%,而其3.4万亿日元现金储备仅能维持18个月的亏损。野村证券警告:"若2026年未能逆转亏损局面,日产可能成为首个被外资收购的日本车企。"
老两口具体
拉几比亚迪离倒闭不远了,还如日中天,脑子有病
用户12xxx65 回复 06-13 20:37
老两口具体 回复 用户12xxx65 06-13 20:55
三个✘得都是比亚迪水军
魔中之魔
薄利多销,而且是科技感与日俱增,而合资车还守着自己老三样,卖的出去才怪。
谎言丶說是那么动听 回复 06-05 08:21
那三样国产燃油车现在玩明白了吗
用户14xxx40 回复 谎言丶說是那么动听 06-11 13:37
不是我们玩不明白,是别人发展早,是别人已经把我们的路卡死了。中国今天的工业能力。要是在同一起跑线上他们也就只有喝汤的机会。新能源汽车就是例子,全球同一起跑线,你看下主动权在谁的手里
用户13xxx85
吊你,拿全球市场来比,多搞笑,不去分析2家的布局
123123 回复 06-11 08:04
全球市场来比有问题?
弱水三千甘柠真 回复 06-11 07:37
你家开饭店就靠自家吃饭就能发财了👍
BabyAmu
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