4月车市热闹，但“热”的是产能，不是销量。全国乘用车行业库存已经涨到了350万辆，库存天数也从去年同期的52天升到57天——这可不是个轻松的信号。 怎么看这事？简单说就是：车企普遍预期乐观，生产端踩足油门，但市场端的“接盘速度”没跟上。尤其新能源厂商，虽然声量大、上新快，但库存也涨得猛，说明补贴拉动之后的自然需求接力有点乏力了。 汽车不是快消品，库存压着就是实打实的钱卡在仓库里，压得久了，对厂商、对经销商都是负担。如果只是“冲一波销量”，结果换来渠道压货、终端价格战，后遗症比成绩单还大。 现在是季节性淡季的开头，库存再不降温，就可能影响下半年打法了。
