在米兰刚参加完吉利银河M9首发活动，我把昨天见面的老朋友，都灵汽车集团的Gian

在米兰刚参加完吉利银河M9首发活动，我把昨天见面的老朋友，都灵汽车集团的Gian也拉到了现场，让习惯了卖小车的欧洲零售商朋友感受一下中国式大车的体量感。

吉利汽车集团CEO淦家阅，分管设计方面的副总裁陈政，吉利汽车销售公司总经理范峻毅，会后做了很多分享。

一些印象深刻的地方，分享给大家。

陈政：

19年前中国汽车设计和中国汽车设计师在欧洲没有地位，没有人关注。今天局面完全不同了。但这一路是很艰难的，需要大家一起努力和珍惜。

为什么在米兰开设计工作室？

哪里有人才高地，就应该选择哪里。

米兰很久以来都是世界时尚和设计之都，这方面底蕴特别深厚。

米兰过去十年经济都在持续增长，城市一直在变大，很有活力。

大六座SUV是这个时代的需求，十年前我们是不讨论的，但今天是需要的。第三排座的乘坐空间体验在国内一直是一个问题，让老人坐的比较紧凑憋屈始终心里是有负担的。

淦总：

越来越认为，汽车设计特别重要。设计里见技术，设计里见成本，设计里见消费者的需求和价值。

吉利在设计上投入非常大。很多原始的产品问题是需要通过设计去解决的。

为什么银河车价比较低但依然可以盈利？答案是质量。因为质量问题一旦发生，没有流出工厂，成本1:10。而一旦流出工厂，成本是1:100-130之间。质量做不好，代价是巨大的。（这里的成本应该是广义的估算了由于质量问题导致的售后，维修，服务，客户信任感下降和抱怨，舆论损失等等）

质量与造型设计和工程设计都相关，其中很多地方是存在矛盾性的，需要很多经验。

要求陈政在新车设计时，必须请许多不同的客户代表来调研设计。要为客户造车，不是为公司领导造车。比如吉利银河星愿，这款车调研了好几轮，推倒了好几个方案。E5，星舰7，星耀8都是类似的。

我现场问了一个问题，怎么理解银河越来越多的产品命名体系？有汉字有字母有数字。

淦总从经销商体系开始谈起，这说明品牌和产品命名从来不只是品牌问题，也是市场和运营问题。

听说吉利银河经销商已经超过1100家，年底预计1300家以上，往后还会更多。这个规模肯定要分网运营。

星网会更主流更大众化。A网更时尚年轻。

命名星舰的系列会代表SUV，命名星耀的系列代表轿车。

星耀8上市第一周，细分市场就做到第一的销量。

A网这边，M系列代表SUV，L系列代表轿车，未来也会推出A系列，做小型车。

范范：

在用户调研的时候，很多用户价值是不同的纬度。

对于银河来讲，用户需求的底线是安全，这个一定要做好。

此外，可以看到用户需求第一是空间，第二是智能，第三是性能。

但领克和极氪可能就不同。比如领克的群体可能性能排名就非常高。

这样的需求影响了比如M9的设计方向，把大空间进行到底。