印度高兴了，这么快印度空军就有新战机了！有消息称，印度空军将在今年6月开始，接收第1架LCA光辉战机升级型、LCA-MK1A轻型战机。印度空军在2021年2月，订购了83架LCA-光辉MK1A轻型战机。 这事儿得从 2021 年说起，当时印度空军一咬牙订了 83 架，本来说好 2024 年交货，结果美国通用电气那边卡了壳，F404 发动机供应不上，生生拖到了 2025 年。不过现在总算是有盼头了，印度媒体已经开始吹这是 “印度航空工业的里程碑”，甚至有人放话要让这款战机去克什米尔前线跟巴基斯坦的歼 - 10C 掰掰手腕。 不过这次升级确实有不少亮点。MK1A 换了新雷达，探测距离能到 150 公里，还能同时跟踪 64 个目标，比老款强了不少。电子战系统也升级了，装了以色列的 ELL-8222WB 吊舱，能干扰敌方雷达和导弹。武器方面，除了以色列的 “德比” 导弹，还能挂印度自己的 “阿斯特拉” 超视距导弹，射程据说有 100 公里。另外，MK1A 还能空中加油，航程和作战半径都增加了，理论上能覆盖整个克什米尔地区。 但问题也不少。首先是动力不足，F404 发动机推力只有 8.3 吨，推重比 0.72，这导致 MK1A 的爬升率和机动性都比不上巴基斯坦的枭龙 Block3。枭龙 Block3 用的是中国的 KLJ-7A 雷达，探测距离 170 公里，还能装 PL-15 导弹，射程 200 公里，直接把 MK1A 按在地上摩擦。更尴尬的是，MK1A 的单价高达 6500 万美元，比枭龙 Block3 贵了快一倍，性能还不如人家，印度这钱花得属实有点冤。 还有生产速度的问题。印度斯坦航空（HAL）虽说建了三条生产线，号称年产 16 架，但实际产能也就 8-10 架。2024 年印度空军本应接收 12 架，结果因为零件短缺，7 架推迟交付。照这个速度，83 架 MK1A 全部交付完，估计得等到 2030 年以后了。反观巴基斯坦，枭龙 Block3 的生产速度快多了，而且已经开始批量装备，性价比甩印度几条街。 印度为啥这么着急要这款战机？说白了还是被巴基斯坦逼的。巴基斯坦最近又是买歼 - 10C，又是升级枭龙 Block3，空中力量一下子就起来了。印度这边呢，老掉牙的米格 - 21 还在服役，阵风战机虽然先进，但数量有限，根本不够用。LCA MK1A 虽说性能不咋地，但好歹是国产的，能撑撑场面。印度空军参谋长辛格就说，MK1A 能填补中型战机的空白，还能在克什米尔空域形成威慑。不过这话听听就算了，真要打起来，MK1A 能不能顶住枭龙 Block3 和歼 - 10C 的联合进攻，还得打个大大的问号。 更要命的是，MK1A 的后勤保障简直是个灾难。发动机是美国的，雷达是以色列的，导弹是俄罗斯和印度混着用，维护起来得同时伺候三套体系，前线机场根本忙不过来。而且这款战机的维护成本高得离谱，每飞行小时的费用是阵风的 1.8 倍，印度国防审计署都看不下去了，说这就是个 “烧钱的无底洞”。 不过话说回来，LCA MK1A 的交付对印度来说还是有象征意义的。毕竟这是印度第一款真正意义上的国产四代机，虽说磕磕绊绊，但好歹让印度挤进了自主研发战斗机的俱乐部。莫迪政府一直推行 “印度制造” 政策，LCA 项目就是这个政策的标杆，就算性能差点，也得硬着头皮上。要是连这个都搞砸了，那印度的国际形象可就彻底崩了。 总的来说，LCA MK1A 的交付对印度空军来说是个盼头，但能不能真正提升战斗力，还得看实际表现。要是印度能解决发动机依赖、提高国产化率、加快生产速度，说不定这款战机能在未来发挥点作用。可要是继续依赖进口部件、生产效率低下，那 LCA MK1A 很可能就跟之前的 “光辉” 战机一样，沦为国际笑柄。毕竟在现代空战里，光靠情怀是打不赢的，还得靠实实在在的技术和实力。
