阿维塔正面回应风阻系数，直播数据显示确实在0.217Cd附近。今天直播直怼测试现

阿维塔正面回应风阻系数，直播数据显示确实在0.217Cd附近。

今天直播直怼测试现场，大家肯定不需要质疑今天的测试方法。

我们只是做个假设哈。

万一万一，今天阿维塔这台车做了优化，他们能优化啥呢？

显然汽车的外覆盖件是不可能改的，车身结构更不会有调整。

那就是细节部分？

比如说轮毂、进气格栅、底盘、汽车摆放角度这些，也是影响风阻系数的环节。

阿维塔现场更换了轮毂，测试数据确实有小波动，他们也确实承认轮毂有影响。但要说明，这些轮毂都是原厂轮毂，所以没毛病。

那就有可能是进气格栅和底盘？

我个人不认为底盘有啥改善空间了，因为阿维塔底盘本身就很平整，通过局部的贴片优化空间很低。

直播提到了，这台车是有主动进气格栅的，0.217Cd数据是进气格栅关闭时的状态，开启后数据增加到0.274Cd。这个差异也符合主动式进气格栅合理作用范围。

很可惜，如果阿维塔能打开发动机舱，肯定能堵住更多人的嘴。

最后很有意思，阿维塔还提供了汽车5°偏置测试，测试结果显示风阻系数去到了0.297Cd。

到此，阿维塔测试有点意思啊，不停的在换配置和工况，从0.21到0.30。

从今天这个表现看，似乎挑不出什么问题。

至于是不是量产车状态，其实是另外一个讨论维度。但在核心影响部件上，这台车看下来和量产车没差了。

至少今天测风阻证明了一件事：

控制变量可以达到一定数值，阿维塔、贝勒爷都没做假 。。阿维塔12风阻系数到底多少