风阻掺水不稀奇…因为这行业资源太垄断了，国内也就个位数的机构，风洞机构基本吃的就是B端的饭。曾经我们有个项目想租实验室，给了一个天价…
不过我很纳闷的是为什么要掺水。车是系统工程，相互影响。
车辆所受到的空气阻力是速度的平方，速度越高，空气阻力增长的速度就越快。当车辆的速度高于80km/h时，汽车的主要的驱动阻力就来自于风阻。
对于新能源车来说，空气阻力系数就显得更为重要。
电池相比于汽车来说，其能量密度要明显偏低。汽油能量密度大约是12~17MJ/kg，锂离子电池是0.46~0.72MJ/kg，而汽油机的效率通常在30%~70%，所以100kg的锂电池充满电的带电量大约只相当于3公斤汽油的发电量。也就是说一台汽车上的燃料所携带的能量是远超过电动汽车上的动力电池所携带能量的。
其次是发动机和电机的输出特性有所不同。汽油机在高输出扭矩和功率区间，其燃烧效率更好，也带来了更好的经济性。汽油车在高速时候的经济性远远超过在低速区间。而电机的输出效率相对稳定，高速行驶工况需要更高的功率就使得电动汽车在高速的经济性相比中低速差很多。
对于电动汽车的用户来说，降低行驶阻力是直击用户体验利益点的，对于提升续航里程有明显的作用。
请问，行业内的热效率有没有水分？
行业内有没有所谓欢乐表的东西？
