买车纠结插混和增程吧？ 听我的，插混才是"六边形战士"！昨天朋友试驾增程车，堵在高速上突然发现油耗飙升到9.8L，当场惊掉下巴。这可不是个例，增程车发动机得先发电再驱动，就像网购要转三道代购商，能量损耗20%起步。反观插混车发动机直驱车轮，就像厂家直销，95%的能量直接怼到路面上。 更扎心的是亏电状态下的表现：同样标称100kW的发动机，增程车实际到手只剩80kW，像被偷走了20%的力气。上个月有车主在高速超车，油门踩到底愣是没反应，仪表盘显示"正在发电中"。插混车这时候还能榨出95kW，推背感说来就来。某品牌实测数据显示，插混车零百加速比同价位增程车快1.2秒，红绿灯起步能甩开三个车位。 深夜跑高速的体验更天差地别。增程车发动机嘶吼得像在跑马拉松，车内说话得靠喊。插混车发动机只需维持1500转，安静得能听见空调出风口的呼吸声。安全方面更是生死局，某新势力车主群里有人爆料，电机故障时增程车直接趴窝，而插混车还能靠发动机"单腿蹦跶"到修理厂。 技术发展空间更值得细品，插混系统这几年迭代了四代技术，热效率从38%飙升到43%，而增程架构三年没变过核心逻辑。就像智能手机和老年机的区别，一个在疯狂进化，一个在原地踏步。最近某头部车企突然砍掉增程研发线，这信号还不够明显吗？
![父母去试驾了，娃不去，在理想MEGAHome里边吃边看[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/5806697290968478222.jpg?id=0)
zgclsf
又发这样黑文
你嫉恶如仇的爹
不懂的依然是不懂，何必再劝，喜欢买增程就买吧，反正也不是我买，增程行驶里程每一公里都是电池的循环，而插混速度在70以上的公里数都不经过电池，同样1000公里的高速，以纯电可以200公里来算，增程要经历6-7次充放循环，而插混只需要1次甚至0次，再甚至负数，电量反充，明白的就明白了，不明白的也没办法
最帅的pig 回复 05-08 12:07
半罐水，电池又不能边充边放…发了的电经交直流转化一部分直供电机，一部分充电。再者超百万公里运营电车多的是，电池寿命无需担心。
用户12xxx02 回复 05-08 14:02
现在问题就是中高端90％是增程，我想买插混但是没产品。
假装
增程就是为了避开发动机和变速箱这些国外领先的核心技术！从能源消耗上来讲，就是脱裤子放屁！
最帅的pig 回复 05-08 12:15
憨比一个[滑稽笑]运营车用什么要有逼数，神特么核心技术，专利壁垒罢了，能舔的工业明珠还剩多少…
姑许城外寒心寺 直把苏州唤许州
瞎扯淡呢。插混的优势在于长途高速，发动机直驱比增程效率高，不需要停车充电。长时间堵车插混还不如增程，因为这种工况下增程发电效率比插混高。
最帅的pig 回复 05-08 12:10
堵车都一样，都是使用增程工况，效率只看发动机热效率。
吉星高赵
插混电机故障了，照样趴窝。