【美国距离供应链中断还剩下数周时间】
（CNN）最后一批没有高额关税的中国船只正在抵达。短缺和价格上涨的倒计时已经开始。
目前，最后一批没有高额关税的中国货船正在缓缓驶入美国港口。然而，下周情况将发生改变。
4月9日之后从中国出发的船只所载货物将附带特朗普总统上月对中国商品征收的145%的关税。下周，这些货物将抵达美国，但届时海上航行的船只数量将减少，且所载货物量也将变少。对于许多进口商来说，与中国做生意的成本变得过于高昂。
然而，中国仍然是美国最重要的贸易伙伴之一。美国大部分的服装、鞋类、电子产品以及微芯片（用于电器、恒温器以及任何会发出提示音的设备）都来自中国。
企业正面临艰难抉择：继续销售来自中国的商品，但价格将是之前的两倍多；或者干脆停止销售这些商品。对于消费者而言，这意味着一些商品将难以找到，或者价格过于昂贵而无法购买。
“下周开始，我们将看到4月2日（关税公告）的影响。”洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，该港口近一半的业务来自中国。“与去年同期相比，运往洛杉矶的货物将减少35%。”
根据美国国家零售联合会的预测，2025年下半年美国的进口量预计将同比下降至少20%。而从中国的进口量降幅将更为显著：摩根大通预计从中国的进口量将下降75%至80%。
摩根大通在其报告中指出：“如果不能轻易通过其他国家的进口来替代，如此大规模的崩溃不仅会大幅推高价格，还会严重扰乱供应链。”
这意味着工人将面临失业，货架上的商品价格将上涨，消费者的选择将减少。塞罗卡表示，倒计时已经开始。
“许多主要零售商告诉我们，他们目前系统中的库存大约有六到八周的供应量。”塞罗卡说，“如果政策不改变，美国制造商和消费者在未来几周和几个月都将面临艰难的抉择。”
——闲置的船只，空荡的港口
在中国的上海港，最大的货船正闲置着。随着需求减弱，航运公司开始使用更小的船只来运输货物。即便如此，根据物流和货运代理公司Flexport的数据，4月份从中国到美国的航运量下降了60%。
“运营这些船只的公司取消了许多班轮。他们说，‘嘿，我们不会驾驶半空的船航行。我们会让它停在这里。’”Flexport首席执行官瑞安·彼得森说，“许多船只正停在中国海岸附近，等待并期待达成协议。”
3月份，纽约和新泽西港成为美国最繁忙的港口，因为零售商赶在关税生效前囤积货物。但该港口表示，本月货量预计将下降。
该港口25%的货物来自中国。但该港口表示，随着零售商试图将生产转移到其他国家以避免中国关税，来自越南、马来西亚和东南亚的货物正在增加。
——几周内商店货架上的商品价格将上涨
一旦货物抵达美国港口，商品将在几周内出现在商店货架上。而当现有库存耗尽时，带有高额关税的商品将进入商店。
“目前存在很多担忧。（零售商）正在努力弄清楚他们的返校季和圣诞节订单，以及何时以及如何下达这些订单。”美国国家零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德说。
尽管大型零售商可以囤积更多库存，但小型企业却没有这样的条件。
“特别是对于那些无法承受任何关税影响的小型零售商来说，他们正在努力弄清楚他们的下一步行动。”戈尔德补充道。
美国依赖中国提供数千种产品，从平板电视到婴儿推车，应有尽有。根据美国国际贸易委员会的数据，美国企业从中国进口的玩具、服装和鞋类比其他国家都要多。
根据企业研究公司Gartner的一项新调查，45%的供应链领导者预计他们会将关税带来的更高成本转嫁给客户。
塞罗卡并不认为会出现货架空空的情况——但他确实认为商品选择会减少。
“所以如果你在寻找某种类型的裤子，你可能会找到各种各样的裤子，但不一定能找到你想要的那种。而你想要的那种……价格肯定会上涨。”塞罗卡说。
但Flexport的彼得森则不太乐观。
“如果这种情况再持续几周，（零售商）就会卖完这些库存，到了夏天，就会出现短缺和货架空空的情况。”他说。
——货物减少意味着工作机会减少
随着预计抵达美国港口的货船减少，当地经济将立即受到影响，塞罗卡说。
中国业务占洛杉矶港业务组合的45%，是美国任何一个港口中占比最大的。如果没有这些业务量，对工人的需求就会减少。
“我不认为港口会出现大规模裁员，但我确实认为，一个今天运输四到五个集装箱的卡车司机，下周之后可能只会运输两到三个。”塞罗卡说，“码头工人原本可以获得加班费和双倍班次，但因为进港的集装箱减少了，他们可能每周的工作时间将少于一个完整的工作周。仓储人员也是如此。”
自疫情期间的供应链危机以来，零售商一直在努力将生产从中国转移到越南和其他有制造能力的亚洲国家。但戈尔德表示，来自这些其他国家的进口量还不足以弥补来自中国的货物减少。
“建立这些新的关系需要时间，几个月甚至几年。要确保新的供应商……有足够的产能，有熟练的劳动力，有合适的基础设施。所有需要为进入美国的产品进行的测试要求，特别是儿童产品。”戈尔德说，“这不是一夜之间就能发生的事情。”
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