还是智驾“牌面”。讨论限制马力，更多停留在企业层面，但智驾这把刀是法规层面在限制。
这段话仍然有讨论价值，智驾要立标准，因为过去宣传大撒把，消费者很容易被误导。
但标准怎么立，该谁来立，这都是有门道的。
大家有所不知，汽车行业立标准，是很强调圈子。
我知道，你听到“圈子”，肯定一股子反感，怎么这么严肃的事情还有搞这套。
这里说的“圈子”还真不是啥肮脏意思。
其实汽车行业的很多标准并不是国标，行标、地表、企标居多。所以要推动他们，必须要主导者有足够的能量。
何为能量，人力（技术实力）、精力、财力、人脉这些都得跟得上。
技术、精力、财力这些是前提，主导者如果半桶水，既没有理论也没有实际数据支撑，写出来的标准谁敢用？
但有了好的前提，事情还只是成了一半。因为行业内依然有主导者吃瘪的情况，他们提出了一个标准，人脉不广，大家都不响应你，再牛的标准也推不下去。
所以啊，如果要讨论马力标准，需要再上升一步，否则很难形成共识。
