因为父母工作的关系，我从小就跟ZT有非常深的渊源，所以我得站出来说句公道话，因为也算是亲眼见证过，新能源彻底崛起之前，一个自主小品牌的生存博弈。
这种新闻在目前的业内已经掀不起任何水花，所以与其引导大家讨论ZT有多烂，凸显现在自主品牌多良心，不妨大家先思考一个很简单的问题:
既然已经这么烂了，为什么还没倒闭?
其实很多人不知道的是，最早做配置平权的车企就是ZT，在那个对于抄袭容忍度低的年代，ZT差的是媒体风评，从来不是车子本身。但凡你去问问现在手里还留着古董ZT车型的车主朋友，他们给出的评价真不一定比合资品牌差。
10万出头的车给你电动座椅，发动机还舍得给你上三菱的，也就众泰一家。对于很多三四线城市来讲，普通家庭买台众泰开到报废不是什么难事儿，如果有钱买两田一众也是自己的选择，高低贵贱都是人们互相看不起的自白罢了。
所以我现在恰恰认为，很多人觉得拿ZT和粗粮比是掉粗粮的价，我反而觉得粗粮真得给ZT磕一个。也就是到了消费主力年轻化，抄袭包容度高的今天，粗粮才能凭借营销走向成功，大家承载的是不同时代，不同年龄段、不同消费层级的东西，但本质上真没什么高低贵贱一说。
你可以喷ZT的运营和管理，你甚至可以喷他们内部有合规问题，需要十个王凤英。但车归车，人归人，这不一定是一码事。汽场全开
