懂中国，才是新豪华。合资首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7，不只是广汽丰田的旗舰新

懂中国，才是新豪华。合资首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7，不只是广汽丰田的旗舰新品，更是合资品牌在智能电动时代的一次“自我重构”，立足中国自研体制，融合中国本土智慧和先进智能科技，打造出更契合中国消费者需求的智电车。

在智电赛道上，与其说铂智7是“赶上来了”，不如说它是“跑出来了”。它背后是广汽丰田转型变革实力的集中爆发：率先搭载鸿蒙座舱，人机交互和全场景智联体验达到行业头部水平，采用带激光雷达的融合感知方案的全场景智能驾驶辅助系统，直接站上行业第一梯队。超过5米的车身蕴含了D级旗舰定位，新势力车型常见的溜背设计、自带高级感的黛云翠新色、21英寸大轮毂，掩饰不住的豪华气息扑面而来……外在气场和内在智能全面对齐新势力顶配，甚至在整车质感上，还更进一步。它不是“新能源合资车跟上来了”，而是“合资真正把未来握在了自己手里”。

这一次，合资与智能终于画上等号。从铂智3X“最快破万订单”的开局，到铂智7的智电上探，广汽丰田用断代领先的智电能力，率先抢占合资品牌在新能源领域的话语权。铂智7的商品定义、座舱体验、智能系统全面出自现地团队之手，真正实现了“为中国消费者而生”。它，是根植中国、更懂中国、回应中国消费者真实诉求的智电豪华新范式。

对广汽丰田来说，铂智7不是一款单车项目，而是一项体系能力的总检阅。从3月6日上市即爆单的铂智3X，到短短一个多月后重磅首发的铂智7，两款新车在智能化技术上的连续突破，让“推新速度”成为广丰新品牌节奏的代名词。其中一个关键，就是广汽丰田进化出的“RCE制度”——延续丰田本部“CE主查”理念，让中国工程师站上产品决策中枢。而更重要的是，这套新研发体制，已不仅仅服务广丰，而是在反哺整个丰田体系——让智电技术全球最领先的中国市场，成为丰田未来的技术策源地。

而在混动领域，广汽丰田也没有“偏科”。第五代智能电混双擎已全面覆盖三大旗舰车型，汉兰达、赛那、凯美瑞全面进阶为“中国舱”，在油车智能化体验上也正不断进化，进一步巩固广汽丰田“油电同智、油电同强”的策略。未来，无论你选电车还是油车，广汽丰田都能给你“更懂中国”的选择。

销量数据即是有力证明。2025年一季度，广汽丰田销量17.15万辆，同比增长，3月销量更是同比大涨19.3%，智能电混双擎占比过半，铂智3X累计订单突破2万台。在电动化浪潮最澎湃的阶段，广汽丰田正在交出越来越像“未来合资样本”的答卷。

铂智7是一次重新定义。不只是合资如何做电车，而是中国研发如何成为全球汽车的方向引擎。当你在车展现场第一次走近它时，可能只是被颜值吸引；而当你读懂它背后的体系、逻辑与节奏，也许你会意识到，这不只是“广汽丰田的旗舰”，它更可能是“下一个合资时代”的旗舰。